一台五年车龄的雅马哈巧格跑出了1.56升的百公里油耗你敢相信吗？网上都说雅马哈省油，刚好小编身边朋友就有一台18款的雅马哈巧格I，于是就有了这次的百公里油耗实测。

小编身高183CM，体重83公斤，当时环境温度在33到36度有风，测试路线30%为红绿灯较多的城市路况，但由于出发时间较早避开了早高峰。

另外70%则为国道和县道的综合路况，18款巧格I的仪表上有个ECO灯，当车速不高于60码，油门开度不超过1/3，这个灯就会亮起，这时就代表了车辆当前处于节能省油的工况。

此次测试全程基本上都保持ECO灯亮起的状态，而且车辆时速也完全符合道路法规要求，出发时车辆里程为20829公里，结束时车辆里程为20968公里，共计行驶了139公里，加油量为2.17升，最终百公里油耗1.56升。

此次油耗成绩仅为模拟日常周末小长途的油耗，后续如果有机会再测一个纯市区的油耗。

路上随处可见的巧格应该就是雅马哈保有量最大的125踏板，这台车搭载的是单缸风冷125CC引擎，最大功率6.1千瓦，最大扭矩9.7牛米，90公斤的整备质量真的是非常轻巧且容易上手，小巧的车身尺寸非常适合在市区通勤使用。

这台发动机个性鲜明，别看动力数据并不亮眼，但巧格在5000转时就能爆发最大扭矩，所以整体动力感受和燃油经济性都是第一梯队，不过在全速域段从脚踏到座垫都能感觉到这台发动机的震动，这也是巧格最特别的地方。

起步加速时，这种震感会让人觉得车辆冲劲十足，而在弯道中这种类似心脏跳动的律动感又仿佛是催促骑士继续加油的信号，只有在高速巡航时才会对舒适度有些许影响。

前后减震初段较软，但后段有不错的支撑性，尤其是在铺设了沥青路面的县道上，巧格简直可以用如鱼得水来形容，车辆左右翻身轻巧但龙头不贼，这就是我最喜欢的设定风格，尤其是略微前倾的座垫，在这时反而会让骑士的重心向车辆的中心更加集中，在弯道中你就能感受到巧格从车架、减震到动力都匹配的非常优秀。

当然这台车也有不足，740mm的座高对于女骑或者是小个子摩友非常友好，但对于身高超过1.8米的骑士，在乘坐空间方面就会显得过于局促，虽然减震表现不错，但座垫有些过硬，小长途时对于大个子摩友来说不容易变换姿势，疲劳感累积的较快需要经常休息，如果只是市区短途代步的话，那么基本上也没问题，因为灵活小巧就是这台车最大的卖点。

本次油耗测试结论只局限于这台19年上牌，里程2万多公里的雅马哈巧格I。

现在YAMAHA节油王第一季的活动正在如火如荼的举行中，这个活动是所有合资车主都能够参与并不局限车型。