在小鹏G9遭遇“上市滑铁卢”一年后，小鹏汽车选择在今年的9月19日推出2024款G9，全系共5款配置车型，售价26.39万元起，并实现上市即交付。
小鹏汽车董事长 CEO何小鹏在上市现场表示：“这是一场不是发布会的发布会，内部称之为‘再战G9’。”
对于小鹏汽车来说，这是一场“重夺失地”的战役，也是一场创造奇迹的新生，正如何小鹏所说“很少有汽车企业能在遇到如此巨大挫折的时候重新走出来”。
毕竟在竞争白热化的车市，对于还未自负盈亏的新造车而言，出牌的机会只有一次。
去年9月老款G9上市后遭遇用户大量的负面反馈以及大规模退订，导致小鹏在上市发布会第二天就启动价格、配置调整，第三天就上线全新的销售政策，这在国内外汽车历史上恐怕前所未有。
尽管如此，G9也未能获得预期中的销量。
公开信息显示，老款G9去年9月上市以来，单月最高销量为2022年12月的4020辆，更多时候都在1000辆以下。这与小鹏最初对G9单月过万的预期相差甚远。
不过，几乎所有开过G9的人，都无一例外认可“这是一辆好车”。“顶级的智能、优秀的产品、失败的营销”，这是去年外界给老款G9的评价。
营销失败的背后，何小鹏反思G9其实在产品、用户、价格、营销、渠道、组织、交付等方面都存在问题，但核心是公司的组织、架构、经营，最终还是要归咎于人，而“人的问题一定在CEO”。
何小鹏没有回避自己的责任，而是在接下来的一年开启了堪称自我颠覆的“二次创业”。
比如，去年财报中，小鹏汽车有12位高管，而今天只有两位在任。再比如，今年6月底，G6上市打响一场漂亮的翻身仗，将小鹏从至暗时刻的谷底带回正轨。
这背后是小鹏围绕“人”在组织架构、经营模式等方面进行的大刀阔斧改革。
从哪儿跌倒就要从哪儿爬起来。对于遭遇“非产品力”上市滑铁卢的G9，何小鹏透露，过去一年，小鹏团队与用户进行了千余人次的调研沟通，收集用户建议超一万条，对智能驾驶及智能座舱系统迭代升级7次。
这也造就了如今2024款G9“加减乘除”后的涅槃重生。
按照何小鹏的解释，“加”体现在标配扶摇架构，2024款小鹏G9在标配智能驾驶和全域800V高压SiC平台基础上，搭载域控智能底盘的极致设计理念。
小鹏G9在整车设计、材料工艺、热管理等领域进行了创新设计和量产落地，从电池电控到电驱，从车端到桩端、网端，所有高压部件整车全域800V，不仅充电更快，各高压部件、电驱部件的能耗大幅降低，而且能够做到比同级车型续航高10%甚至更多。
“减”体现在精准“减”去用户低感知配置，让产品更纯粹更具竞争力。比如老款G9的音箱可以对外发声，而且音响效果很好，但是很多用户不用或者很少使用这个配置。
此外，还包括主驾座椅腿托、后排座椅按摩、迎宾落地灯、外后视镜自动防眩目、副驾老板键等，2024款G9减掉了类似这些用户很少使用的配置，让产品更纯粹。在上市之初作为主要卖点的双腔空气悬架，也从标配降级为选装。
配置精简的同时，价格当然也随之大幅下调，最具性价比的702Max也只有30.99 万元，相当于比老款减少了6万元。不过，大部分老用户并未因此不满，《出行范儿》看到来自车主的最理智评价是：新老G9难分伯仲，一个是经典豪华，一个是实用豪华。
在SKU上，2024款G9和G6、P7i 保持一致，精简到Pro和Max 两大阵线，用户的选择也更简单。
“乘”代表了“大小牵手”后的优势倍增。大众与小鹏的合作，除了基于G9的平台开发两款新车型外，双方还将在供应链等方面拓展合作，不仅会给G9带来品牌方面的加持，也令G9的品质提升、成本改善有了进一步的空间。
“除”则体现在不卷能用卷好用，倍数于“友商”的优悦体验。何小鹏提到，很多友商现在只是卷有这个功能，但小鹏是在“有用能用好用要用”的逻辑上，坚持做到“好用”，而且“同样的能力比别人好十倍以上”。
以智能驾驶功能为例，2024款小鹏G9搭载XNGP智能辅助驾驶系统，具备国内首个且唯一的XNet深度视觉感知系统，落地无图、全场景、点到点的智驾功能，能实现全国好用、全程好用。
所谓“全国好用”，是指无需高精地图，做到全国各个城市和路段都能用。按照小鹏的规划，2023年实现城市NGP开通50城，高速场景每千公里接管次数小于1次；2024年城市NPG开通200城；2025年实现核心城市全覆盖，城市场景每百公里接管次数小于1次。
“全程都能用”，是指XNGP可在在用户的一次行程中，打通高速公路、城市道路、停车场等所有可能的出行场景的衔接，让车辆从起点出发到终点停车，全程可用智能辅助驾驶，车位到车位，无缝连接高速、城市、地下停车场等各种场景，体验不中断。
何小鹏甚至喊出了：中国的智能驾驶，看小鹏一家就够了。似乎在内涵一周前宣布全国都能用、华为智驾“遥遥领先”的余承东。
值得一提的，2024款小鹏G9选择敦煌作为上市地点也是另有用心。
“敦煌作为 2000 年前，中国的产品、中国的文化向全球输出的始发站的一个重要节点，闻名全球。所以小鹏今天选择敦煌，同样是希望我们开启尖端智能电动汽车向全球用户的交付。”何小鹏在发布会上解释。
换句话说，2024款G9也是小鹏进一步打开欧洲市场的起点。
老款G9将于10月开始在挪威、丹麦、荷兰、瑞典的交付，据何小鹏透露，目前销售数字比他设想的高了10倍，2024年G9还将进军德国。
据悉，2024款小鹏G9已经同步在做欧盟认证，估计很快也将进入欧洲市场。
对于2024款G9，何小鹏的目标是：在25万到30万元的高端智能SUV领域，做到中国的第一。
现在压力给到了还未上市的极越01、智己LS6等新车。
Jzh0-10亚索搞我
看了华为的智能驾驶后感觉所有的都是垃圾！
莫善良 回复 09-21 19:55
不是感觉，是真实力让你认可
MJ 回复 09-22 00:00
小鹏智驾还行，基本仅次于华为
洗面奶喜欢洁面乳
我也想看你一家，可是你不行呀，只能选华为了！
开心就好
和长城一路货色，不怼友商就不知道怎么开发布会了，这就是注定了这些车企为什么是三流货色……[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
开心就好 回复 09-21 12:47
两家企业深得 普信女 的真传……[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
用户14xxx30 回复 09-21 14:49
没有格局的企业走不远
天行健
比其它的不好说。怎么有脸比智驾？
湾岸海豹
问题是问界智驾版的车，光是在b站和抖音都有自来水车主和车评人几乎每天都有视频、或者高强度甚至是找虐式的直播自动驾驶表现的。你小鹏有这么搞过吗？而且还有一点，在自动驾驶这一块，小鹏是出过事的，华为至今还没出过。
Ren 回复 09-21 14:22
关键问界被人拆解发现别人用塑料或者铸铁的地方！问界都是用的高强度铝[笑着哭][笑着哭]
ALi bin
华为的自动驾驶，你怎么接？拿什么接？特斯拉都是弟弟知道不？
『 』
小鹏还是先开直播在重庆市区智能驾驶来几圈再出来吹吧[得瑟] 现在网上很多问界车主都敢直播用智能驾驶在全国各处跑
用户97xxx56
华为说了，今年年底全国可用nca，小鹏还要等到2025年，到那个时候黄花菜都凉了
用户20xxx20
车是好车，但论智驾就算了，跟华为问界根本没得比
魏泽培
小鹏产品优秀，输在战略，智能方面怼华为体现了其在战略方面的幼稚
。。 回复 11-07 00:33
华为科研实力摆在那里，小鹏拿什么接？不服小鹏可以放华为那种复杂路况的智驾视频[笑着哭]
平头小猫咪
抖音G9 20km/h时碰到障碍物刹不住
wetwo
电动三傻都是互联网企业造车，营销起家，别的不行，把控舆论制造热点第一名。
失色er
有一次，在车友群里看见这个车出事。我就印象一直不好。几年前看到的了
不妄自菲薄 回复 09-21 15:25
华为给的标准:智驾就该像是个老师傅在开车，而且不依靠高精地图！完成了第一个目标后，再想办法对标第二个目标
失色er 回复 09-20 13:18
如果，小鹏能像问界那样。刷一些代表高技术的视频出来。我就认可了。
乾坤
对标华为就已经输了
○。幸福·°
就小鹏这个垃圾智能和华为比？？？没喝多吧！和华为比开发脑子是好东西可惜小鹏没有
随缘
刚造车也算了，刚智驾纯属找虐，那是一个级别的吗？
莫善良
华为不单硬件方面有实力，软件更不差...太可怕了
临兵斗者皆阵列前行
菊花年底无图智驾全国覆盖
临兵斗者皆阵列前行 回复 不妄自菲薄 09-21 22:16
lcc是全球都能用
不妄自菲薄 回复 09-21 15:29
理论上来说，这套智驾技术可以适配全球市场
大嘴
呵呵，好大的脸
大添
没有技术的，往往是口气最大的
与子逝
冲！我才不要等到订单多起来的时候再买呢，还得排队
MZC
哪来的自信？[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
xyyyhh771231875818gg
希望你吹的牛逼能实战中表现亮眼
Willy
还来意淫，华为年底全国开放高阶自动辅助驾驶，应该是第一个吧。你还在几百几百的吹。
安羁国王
只相信华为
必须要明天早起
这个价格决定交鹏友了
杀死那个说谎话的人
新款G9终于来了
穿公主裙叻嘛
G9还是蛮有格调和高级感的
○。幸福·° 回复 09-21 14:36
刹不住可惜
暂停学姿势
拿路测实际体验再吹啊，就那跟特斯拉差不多的识别率也有脸说，连红绿灯路口都会出错冲出去的谈什么智驾，国内厂商别的没学会，光学马斯克吹牛画大饼[笑着哭]
Kentman
这么多水军会让华为掉价吧？
。。 回复 11-07 00:37
客观上讲，踩华为的，也是水军，无形中宣传了华为，衬托了华为的牛比
Kentman 回复 。。 11-16 11:07
没有人敢踩华为。
大龙
有钱人就当买个玩具，普通人还是随大流吧，小众品牌风险太大。（亲戚的纳智捷几年前就已经买不到配件了）
fansilea
出个产品开发布会是谁带出来的？
叶绾绾
马上周末了，赶快预约附近门店的试驾
feng_du88
华为的水军如果第二，谁敢认第一？
Oo。 回复 09-21 14:52
[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]活捉一只机器人！
快乐的小二比
[得瑟][得瑟][得瑟]只是不知道为什么要叫小鹏
Oo。 回复 09-21 14:50
那改名大鸟试试？[大笑][大笑][大笑]
用户14xxx30
前两年蔚小理好像小混的最好，结果短短两年时间，小已经被蔚理甩开一大截了
月夜暗留香的猫
蔚小李不考虑[吃瓜]
糇厂训糇总长
糇厂自媒体又开始引战了。行业碰瓷王，国产百草枯，真不是白叫的。。。。。。
凝志志
别的不说，如果智能驾驶这一块，除了华为百度，剩下的真的垃圾！
不妄自菲薄 回复 凝志志 09-21 19:27
百度最早开始做的研发，技术积累、路试也是足够的多，但是战略上犯了几个错误，1、前期激光雷达太贵，百度选择了视觉方案，但是硬件本身的技术性能缺陷，导致不能突破瓶颈。华为的做法是:市场贵、就自己研发激光雷达，把价格做到可以商用，成功了。百度去年好像还在一边有高管盲目崇拜（或者说宣传也可以）“未来”的视觉方案，但毕竟也是未来的技术。2、产业链把控能力不足，一直没能有代表的产品走向普通消费者。而华为是直接安排大量的技术人员、全程参与问界的产品研发，把自己的技术展现给消费者（销量是市场行为，与技术无关），3、华为直接把智驾水平推到了L3.999（虽然宣传只有L2.9），这种技术水平差异太大了。或者说华为做产品是按最难的技术去做、其他企业是按照逐步提升技术的方式去推进。4、百度整个运营团队的管理是有问题的！起了个大早、赶了个晚集！
凝志志 回复 09-21 15:49
你自己查询下百度搞自动驾驶花了多少钱
用户15xxx18
有没有车主直播自动驾驶？华为那个天天都有吧？
用户12xxx67
幸好价格在我的购车预算内
雨农牛牛
半路出家造车的产品我总是觉得不靠谱，也许新车外表很花俏，几年以后谁知道会咋样？
依然欧卡荷兰分公司
现在小鹏家的车主打就是性价比吗，G6也是新款G9也是
葫芦丝
早就盼着G9加墨绿色的车衣了，现在梦想成真了
花王
上次有哪家汽车，车主没有在4s店修车，结果远程锁车！[呲牙笑]0
元军
小鹏最高端的G9入门都降到20几万，成功把自己定义为非豪华品牌了[笑着哭]
围观等969899人
要看给制裁后能有几家
美G别咬我
一个美企，还在这标榜国内[笑着哭][笑着哭]，能要点脸不，呵呵
Jiszhou
小鹏的芯片都是美帝有什么好傲娇的
逆风飞扬
我还是买问界
用户65xxx77
销量如何
与橘同舟莫围棋
看以往车主的口碑就知道了，基本都是好评满满的
Oo。 回复 09-21 14:55
[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]销量也满满就好了
安稳岁月里的节外生枝。
这价格很值啊，先预约试驾
huang td初阳
现在感觉，国内的车呀，手机呀，不带上华为就没话可说了？关键华为主业不是手机，也不是车呢？
時間静止蔡包爱困46
G9作为旗舰车，性价比原来就很高了
颂颂宋
小鹏你还真是弟弟
yuan
小鹏的就是华为的
予渔
看名字就不行…
东东
看小鹏怎么飞行
我有个朋友
[哭笑不得]