7月20日

在玉林北站施工现场

随着最后一组500米

长钢轨精准落位

由铁一院设计

中铁二十五局施工的

南深高铁南玉段全线铺轨顺利完成

标志着项目实现“轨通”

为项目今年内开通运营奠定坚实基础

南深高铁南玉段

是广西首条自主投资建设的

第一条时速350公里的高速铁路

西起南宁

向东经贵港市进入玉林市

正线全长193.31公里

中铁二十五局负责全线铺轨施工

共计393.48公里

项目沿线地形地貌复杂

桥隧比达83.8%

长钢轨运输和铺设多次跨越

南宁动车所

及湘桂、黎湛、黎钦等既有铁路线

施工安风险高、难度大

1

速度保障工期

克服沿线交叉施工多等难题

项目部针对运距远的施工特点

优化工序、缩短管理链条、科学分配作业区

有效调配人、机、料等资源

保持日均铺轨6公里的速度

高峰期一天铺轨12公里

以效率提升保障工期节点

其中六景郁江特大桥至玉林北

277公里长轨、47组无砟道岔铺轨

减少施工周期56天

2

科技护航安全

铺轨作业点多、分散

轨行区长、交叉作业

多项目部深入落实精细化管理理念

应用无线网桥、无线网格网络

超宽带测距技术

借用多种无线技术搭建智慧调度智慧中心

实现工程车动态定位、轨行区实时监测

早发现险情、早发出预警、早消除隐患

安全管理智能化、专业化、信息化

一站式“千里眼”全天候守护安全

3

精度成就品质

为了补偿轨道和桥梁之间的不同长度变化

在铁路桥结构上安装

研线0706（20NY）钢轨伸缩调节器

可根据大桥受温度力、制动力、加速度力等

引起长度的变化进行适应性调节

控制轨缝变化范围，以维持线路通顺

采用移动闪光焊机

多点同步施工

保证接头平直度控制在0至0.2毫米内

减少列车运行通过接头出现颠簸现象

实现高铁上“硬币屹立不倒”的平稳性

大大提高乘车的舒适度

南玉段是南深高铁的重要组成部分

项目建成通车后

南宁至玉林的行车时间

将由近2小时缩短至50分钟左右

广西将实现“市市通高铁”目标

对广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地

推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区

“两湾联动”具有重要意义

（中国铁建）