虽然我们看到各地有不少铁路项目希望上马开工，但其实每个省每条铁路的建设都有自己的优先级，这样的优先级从每年各地的重点铁路项目的推进目标就可以看出。

当然优先级是一回事，能不能实际开工又是另外一回事，因为铁路开工往往受多重因素的影响。但无论如何，各省希望“优先推动开工”的铁路项目，开工希望总比其他铁路项目要大。尤其在“十四五”时期还剩一年半时间就要结束的情况下，这些“优先推动开工”的铁路，将是接下来开工的重点。至于其他铁路项目，开工只能展望2026-2030年或更远时期了。

牡敦高铁等

像东北三省这两年希望优先推动开工的高铁无疑是长辽通高铁和牡敦高铁，只是这两条高铁目前要想达成在“十四五”期间开工的目标已经比较难了。因为长辽通高铁虽然国铁集团启动了勘察设计工作，但由于线路较长，勘察设计工作量较大，前期工作需耗费更长时间，而牡敦高铁至今都没什么实质性进展。

除了这两条高铁外，东北地区其他如齐海满高铁、齐通高铁等都还属于着手推进前期研究的项目，建设时序非常靠后。另外，除高铁和一些扩能改造项目外，东北地区这两年也没有新建普速铁路项目。

河北省希望优先推动并有希望开工的就是石雄城际铁路了，目前该铁路正在推进可研和初步设计批复相关前期工作，有望年内开工。其它如聊邯长高铁、津承城际铁路，这两年依然是希望前期工作有所进展。

包鄂榆高铁和太绥高铁

陕西省这两年希望优先推动开工的是包鄂榆高铁和太绥高铁，他们分别是陕西省与内蒙古和山西省的跨省高铁线路，也是相关省份这两年希望推动开工的线路。只是这两条高铁都还处于项目前期阶段，明年底前要想开工难度不小。

河南省的高铁开工重点在焦洛平高铁、南信合高铁和阜阳至黄冈高铁，其中只有焦洛平高铁全线位于河南省内，目前已批复可研，是进度最快的一条高铁，计划年内开工。南信合高铁已完成预可研审查，目前处于可研阶段，阜阳至黄冈高铁则还没有完成预可研审查。

湖北省开工重点在宜昌至涪陵高铁、宜昌至常德高铁、武汉枢纽直通线以及阜阳至黄冈高铁，其中宜昌至涪陵高铁已批复可研，计划年内开工。

安徽省的开工重点包括计划全面开工的六安至安庆铁路、南信合高铁、阜阳至黄冈高铁、合宿高铁宿迁至泗县段、扬马城际铁路镇江至马鞍山段、宁宣高铁。其中后三条属于与江苏省的跨省高铁，而江苏省除了这3条外，这两年希望开工的高铁还有常泰城际铁路、盐泰锡宜城际铁路。

宜昌至常德高铁

湖南省希望优先推动的是长赣高铁、铜吉铁路、宜昌至常德高铁开工，他们也分别是江西、贵州和湖北希望开工的线路。

福建省目前正推动开工的高铁有龙龙高铁武平至梅州段、温福高铁，前者目前已经施工招标，计划8月开工，后者也是浙江省这两年希望开工的高铁。

广东省希望推动开工的有深圳枢纽西丽站及相关工程、合湛高铁、湛海高铁，后面2条又分别是广西和海南也希望推动开工的线路，目前合湛高铁已批复可研。

四川省除了已完成施工招标准备全面开工的绵遂内铁路绵遂段外，南广城际铁路以及大丽攀铁路也是希望开工的重点线路。其中大丽攀铁路也是云南省计划开工的线路，目前已通过可研鉴修审查，而云南省这两年还希望推动文山至靖西铁路、临沧至清水河铁路开工。

定平铁路

甘肃省目前正推动兰张高铁武威至张掖段开工，目前已批复可研，有望年内开工。除此之外还有定平铁路，他也是宁夏在推动开工的线路。

西藏正推进波密至然乌铁路争取这两年开工，新疆则正优先推进伊宁至阿克苏铁路和梧桐水至淖毛湖铁路这两年开工。

上述铁路仅包括新建高铁和普速铁路，不包括扩能改造铁路项目。地方重点希望推进这两年开工，最终还请以实际开工为准。

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