一条铁路在正式投入运营之前，需要经过5个阶段的验收，包括静态验收、动态验收、初步验收、运营安全评估、正式验收，这是从验收角度来讲的，也是一条铁路的完整验收程序。而我们一般听得比较多的就是静态验收和动态验收。

这两个验收现在一般纳入了联调联试的范畴，大的联调联试概念包括静态验收、动态验收、动检车测试、试运行。其中静态验收就相当于联调联试的准备阶段，主要在不通电的情况下对路基、桥梁、隧道、轨道、“四电”等等各个专业门类进行检查、验收。

综合检测车

大联调联试概念下的动态验收其实主要指的冷滑试验，接触网也不通电的情况下由内燃机机车牵引着轨道检测车、信号检测车、接触网检测车组成的检测列车对线路进行检测，确认动车组上线条件，并根据检测结果对轨道、接触网和地面信号设备进行精调或整改。

而动检车测试可在途中对沿线轨道、路基、通信信号、车辆动态等进行动态检查，并通过逐级提速来验证路基、桥梁、隧道、牵引供电、接触网系统的性能和功能。试运行则是模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行全面的检测。

无论是哪个验收环节，铁路项目走到了这个阶段都代表着该线路离正式通车不远了。而在今年计划建成的铁路项目中，目前已有4条线路进入到验收阶段，并且还有1条高铁的土建工程已完成，也即将进入验收阶段。

肇庆至惠州城际通道

粤港澳大湾区城际铁路中的广佛南环、佛莞城际目前都已通过静态验收，正式进入动态验收阶段了。

这两条铁路其实已完工两三年了，此前由于广东省与广铁集团未能就珠三角城际公司股权置换问题谈妥，佛肇、莞惠两条线路的接管被推迟，广佛南环、佛莞城际的投产也因此被推迟。

好消息的是，今年广州地铁已经完成了莞惠、佛肇城际运营交接，随着广佛南环、佛莞城际进入动态验收，佛肇、莞惠也将与即将投产的这两条线实现“四线”贯通运营，形成连成一条西起肇庆、东到惠州的东西向城际大动脉。

兰张三四线铁路

而位于甘肃省内，有望今年6月建成的兰州至张掖三四线铁路兰州至武威段目前也已进入静态验收阶段。静态验收大约持续一个月，也就是基本将在这个月底下个月初完成，届时将陆续进入到联调联试及运行试验阶段

该线路从兰州中川机场站引出，全线设永登北、天祝西、黑松驿（越行站）、古浪北、武威东5座车站，全长约194.3公里，设计时速250公里。未来随着武威至张掖段的开工建设，全线将形成兰州至新疆方向的第二条高铁通道。

池黄高铁

此外，目前在建高铁进度最快的就是池黄高铁了，安徽省内的这条高铁已启动联调联试一个多月了，是今年首条启动联调联试的高铁线路。

该高铁起自池州站，在黟县接入昌景黄高铁至黄山北站，全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北5座车站，新建正线长约125公里，设计时速350公里。建成通车后，将成为串联九华山、黄山、太平湖核心景点的黄金旅游线路。

除此之外，山东省内计划建成的潍烟高铁，目前路基、桥梁、隧道、轨道工程、四电专业主体工程都已完工，将在春节后开始静态验收。这也标志着，潍烟高铁即将进入开通前的验收阶段。

潍烟高铁

潍烟高铁正线全长237.3公里，线路起自山东潍坊昌邑市，自昌邑站与潍荣高铁潍莱段接轨，最后至烟台市莱山区，通过青烟直通线引入既有芝罘站和烟台南站，全线设10座车站，设计时速度350公里。

建成后，将改写胶东半岛北部地区无高铁的历史，结束莱州、招远两市不通客运列车的现状，实现烟台境内县县通高铁，迈入“全域高铁”时代。

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