大家都知道，现在无论是修高铁还是普铁，国铁集团的出资已经越来越少，更多是需要沿线地方自己筹集资金。国家资金更多是用于一些铁路战略通道以及经济相对欠发达地区的铁路项目。

新修订后的《铁路项目中央预算内投资专项管理办法》特别提到，干线铁路支持范围包括中西部和东北地区，以及明确享受中西部地区支持政策的中央苏区、革命老区有关县市、欠发达地区。西部、东北、中部地区干线铁路项目累计安排规模分别不高于资本金的 40%、40%、30%安排。东部、中部、西部省份重点城市群跨省和区域骨干城际铁路项目累计安排规模分别不高于资本金的 10%、15%、20%。

并且在《附则》部分还特别提到中西部及东北地区跨省客货共线干线铁路等项目可以由省级发改部门作为资金申请主体，安排铁路项目中央预算内投资作为地方资本金。

武汉枢纽直通线

那“十四五”时期，中西部及东北地区有哪些待开工的重点项目呢？本文就带大家一起梳理一下，未来他们都将因此受益。

推进“八纵八横”高速铁路主通道建设是我国“十四五”铁路建设的一个重要方向，其中不少线路就位于中西部地区和东北地区。比如沪渝蓉高铁中的武汉枢纽直通线就位于湖北省，宜昌至涪陵（长寿）高铁就处于重庆和湖北境内，这两个高铁项目都还没有批复可研。

而包（银）海高铁通道中包头至鄂尔多斯至榆林段则位于内蒙古和陕西两省内，目前还在推进可研阶段工作。而合浦至湛江高铁有一部分是在广西，广西也属于西部地区省份。

阜阳至黄冈高铁

呼南高铁十四五时期还有几段没有开工，都是位于中部省份，比如焦作至洛阳至平顶山高铁就是位于河南省内；宜昌至常德段位于湖南、湖北境内，目前还在推进可研工作；益阳至娄底段位于湖南省内，还处于预可研阶段。

而京港通道中阜阳至黄冈段也是十四五时期的重点高铁项目，也是位于中部地区，在安徽、河南、湖北省内，目前也还处于预可研阶段。

此外，渝厦通道中的长赣高铁位于湖南和江西省内，目前已经取得可研批复，还在推进初步设计批复。位于陕西和山西的太绥高铁也还是处于预可研阶段。

而都市圈、城际铁路项目中，全部或部分位于中西部地区的铁路项目有宁宣高铁、杭临绩高铁、镇江至马鞍山城际铁路、宁杭高铁二通道、南京至滁州至蚌埠城际铁路、绵遂内 铁路绵阳至遂宁段、南充至广安城际铁路，其中不少属于规划研究项目。

长聊通高铁

而高铁省际通道及区域连接线中，长春（四平）至辽源至通化高铁和牡敦高铁都位于东北地区，铜仁至吉首高铁位于湖南省和贵州省内，石门（澧县）至张家界高铁在湖南省内；兰张三四线铁路武威至张掖段还处于可研和初步设计批复阶段，项目位于甘肃省。

而在重点新建普速铁路项目，位于东北地区的有沈阳至金宝屯铁路，位于中西部地区的铁路项目有温武吉铁路、常德至岳阳至九江铁路、仙桃至洪湖至监利铁路、太原至和顺铁路、古蔺大村至遵义铁路、定西至平凉铁路、大理至丽江至攀枝花铁路、文山至靖西铁路、柳广铁路梧州至广州段、日喀则至吉隆口岸铁路、波密至然乌段。

黔桂铁路

重点扩能改造项目中，位于东北和中西部的项目有中卫至平凉铁路扩能改造、林哈铁路临河至额济纳段扩能改造、黔桂铁路增建二线、富裕至嫩江至加格达奇铁路改造、佳木斯至通江铁路扩能改造。

此外，十四五规划研究铁路重点项目中，也有不少铁路是全部或部分位于东北和中西部地区，比如南信合高铁、随州至信阳高铁、永清广高铁、黔江至吉首高铁、聊城至邯郸至长治高铁、运城至三门峡高铁、新渝贵高铁、南衡高铁衡阳至柳州段、齐海满高铁齐齐哈尔至海拉尔段、临沧至清水河铁路、成渝铁路成都至隆昌段扩能改造、西安至平凉铁路增建二线、南昆铁路百色至昆明段增建二线、精河至伊宁段增建二线、保山至泸水铁路等。

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