本文将为大家介绍4条铁路的重要新进展，涉及环评、水保和施工图审核等阶段内容。其中2条开始首次环评公示，1条正式批复水土保持方案，还有一条则启动了施工图审核招标。

在讲与环评有关线路的进展之前，我们先来讲讲环评这个阶段的工作。环评即环境影响评价，它是项目初步设计批复的前提。根据环评相关规定，环评公示一般分为三次，首次环评公示时间为确定环境影响报告书编制单位后7个工作日内；第二次为报告书征求意见稿（初稿）完成后；第三次为报告书报批稿编制完成后、向生态环境主管部门报批前。一般来讲，从首次公示到二次公示、环评批复再到项目开工正常约需1到1.5年时间。

将淖铁路

本文要讲的与环评有关的两个项目目前都是在进行首次环评公示，其中一个就是将淖铁路复线工程，该项目新建线路全长399.90公里，其中布拉克至北山东增建二线为一期工程，线路长381.72公里；北山东至将军庙增建二线为二期工程，线路长11.27公里。设计速度120公里/小时，项目总投资100.8亿元。

项目有望在今年内开工，工期大概一年左右。建成后，预计年货运输送能力将由现在的4800万吨提升至1.5亿吨以上。

F2、F3线

还有就是福莆宁城际铁路F2、F3线长乐机场段目前也是开始了首次环评公示，长乐机场段工程是该项目的控制性工程，也是有意推动先行开工的区段。本次环评公示的线路位于长乐区，其中长乐北隧道北起湖南镇仙富村，南接预留长乐机场国铁站，长乐南隧道自长乐机场站引后，沿机场高速西侧终至漳港街道百户村附近。正线为城际铁路，设计速度200km/h及以下，为客运专线双线铁路。

长赣高铁

其次，来讲与水土保持方案进度有关线路。铁路建设具有线路长、地表扰动范围广、土石方量大等特点，因此铁路项目都需要进行相关的水土保持方案，它是铁路项目初步设计批复的前置要件之一。相关方案应在项目可研报告批复后、开工前报送审批。

目前长赣高铁的水土保持方案就已顺利获批，批复基本同意水土流失防治分区及其防治措施。水保方案的获批，代表着长赣高铁朝初步设计批复及开工目标又迈进了一步。至此，长赣高铁初步设计批复前置要件中，就只剩下环评报告还没有批复。

而从整个设计阶段内容来看，目前长赣高铁已完成初步设计及施工图审查，未来环评报告一旦获批，就将离开工很近了。

除了水保方案获批外，长赣高铁相关“三改”工程也有一定进展，进行了吉安段“三改”工程现场踏勘和方案研讨，这也有利于尽早稳定长赣高铁“三改”方案，确保“三改”用地与主体工程同步报批，为年内尽早开工奠定基础。

未来长赣高铁开工并建成后，长沙至赣州的铁路交通时间可缩短至2小时以内，并可形成长沙至厦门方向的快捷高铁通道以及长沙至深圳方向的第二高铁通道。

武平至梅州高铁

最后要讲的这条高铁也离开工很近了，它就是武平至梅州高铁，目前广东段已启动施工图审核招标。施工图审核是建设单位按照批准的建设规模技术标准、工程投资、建设工期组织建设的重要程序，审核后的施工图是工程招标、工程实施、验工计价和竣工验收的依据，施工图审核并批复以后即具备施工招标和正式开工条件。

目前武平至梅州高铁已经取得可研批复，随着施工图审核相关工作的启动，有利于项目在年内尽快开工。

线路从武平站引出，经龙岩市武平县、梅州市蕉岭县、梅县区、梅江区，引入梅州西站，与在建的梅州至龙川高铁衔接。新建正线全长约102公里，桥隧比约82.6%，时速250公里，总投资约193亿元。全线设武平蕉岭、雁洋西、梅州、梅州西等5座车站。

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