买6/7座大空间SUV，福特探险者是很多人会反复比较的一款车，尽管销量表现上不及大众途昂，但就产品的综合素质来看，探险者却是不差，纵置后驱平台打造，搭载沃德十佳发动机，动力输出强劲，空间方面也够用。

探险者定位中大型SUV，车长5063毫米，宽度超过2米，高度达到了1778毫米，轴距为3025毫米，尺寸挺大，跟同样是中大型的途昂相比，长宽高都要略大一些，轴距长了45毫米，因为是纵置平台，所以尽管轴距要比途昂大一些，但空间上却是跟途昂接近的水平，整体表现不差。

实车体验上，身高175厘米乘员在前排将座椅调到最低时，有超过1拳的头部空间余量，来到第二排头部还有一些剩余空间，但不及第一排，座椅调至最后时腿部空间超过2拳，还是比较宽裕的，后排地板中间有凸起，略微有点影响。

在将第二排座椅调到1拳多一点余量时，来到第三排头部空间略有空余，不顶头，腿部空间接近1拳，三排可以乘坐成年人，就是座椅的靠背比较直，乘坐时后背跟座椅之间有空隙，坐姿不舒服。

探险者提供2+2+2的6座和2+3+2的7座2种座椅布局，从进出三排的便利性以及二排的乘坐舒适性来看，6座版本更合适，不过第二排座椅不能放倒，有些场景会受影响，7座版本中间座椅略短，乘坐舒适性一般，进出三排也不太方便，但二排和三排座椅都可以放倒，当床车或者放一些大件都没问题。

外形上，探险者没有途昂那种臃肿感觉，凭借庞大的体形给人一种较为壮硕的印象，车头是超大尺寸的多边形进气格栅，搭配贯穿式LED日间行车灯，大灯组与格栅相连，提供两种前脸造型，主要区别在中网，普通版内部是短横条镀铬装饰，ST-LINE版本则是蜂窝状中网，运动感要强一些。

侧面采用的是悬浮顶的设计，标志性的倾斜C柱很有辨识度，锋利腰线提升运动感，配18/20/21英寸三种尺寸轮毂，其中顶配巅峰版用的就是扁平比较高的18英寸轮毂，舒适性要更好一些。

内饰部分，国产探险者还是针对中国市场做了不少的调整，海外版最新的中期改款上依然采用的悬浮式中控屏的设计，但国产探险者却配了一块27英寸的超大屏幕，将中控屏和副驾娱乐屏融合在一起，有着较强的视觉冲击力，另外车内标配12.3英寸全液晶仪表和电子旋钮换挡机构。

中控台造型也跟海外版本不一样，不过同样具有不错的层次感，中控台面是软性材质包覆，中间点缀是木纹饰板和皮革装饰，座椅皮质包裹，做了绗缝和大众处理，像赤金版等特殊版本上还将提供半苯胺全粒面真皮内饰，豪华感更强。

搭载2.3发动机，最大功率203千瓦（276马力），峰值扭矩425牛·米，匹配10速自动变速箱，零百加速最快仅需7.6秒，接近大众途昂2.5T V6动力，WLTC工况综合油耗9.07升/百公里，只要加92号汽油就可以了，实测城区不是太拥堵的路况下，综合油耗在11升左右，部分车型提供四驱系统，底盘悬架方面采用的是双球节麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。

这套动力油门响应迅速，起步轻松，低速时换挡有点轻微顿挫，高速动力储备充足，超车并线很有信心，底盘很稳，支持性较足，路感清晰，带点韧性，对抛跳抑制的不错，转弯半径小，一些小路上也能灵活掉头。