2月25日，一汽奔腾重磅发布了其全新的平台、动力、座舱技术，即越影平台、逐日动力、如意座舱，这些技术将组成全新的新能源技术集群，将为取名“悦意”的产品序列提供技术支撑。
一汽奔腾悦意技术品牌主理人杨兴龙表示：“新能源汽车普及时代，用户快速改变，高质价比，能提供多元化价值的新能源车，才能激起他们的消费热情。”
全新的平台就是造就这份热情的基石。这个名为”越影”的平台以超光架构、百变舒乘、灵驭能效、星驰底盘和磐石安全五大技术为根基，助力悦意序列刷新颜值、能耗、空间、驾乘、舒适和安全天花板。
其中超光架构，作为整车的智慧大脑，拥有高集成、安全性高、可共创三大特点；百变舒乘则有着超强衍生能力，能满足用户对不同车型、动力、驱动形式的多样需求；灵驭能效则为用户提供同级超低能耗解决方案；星驰底盘则通过数智化系统设计等创新技术，实现同级领先的操控灵敏度；磐石安全则打造“六位一体”安全技术体系，做到事故前、中、后，和健康、隐私的全维守护。
越影平台之后，是一汽奔腾打造的逐日动力，涵盖超能纯电、超级混动、超能增程三大技术路线。其中，BMP超能纯电，由极鸥电驱和装甲电池组成，拥有同级领先的综合效率、安全性、可靠性；BMP超级混动，搭载2024年度中国心十佳发动机及混动系统，拥有同级超高效率、超大功率、超低噪声，发动机热效率达到45.21%，混动系统综合效率高达92%。
智能化加速普及的AI时代，一汽奔腾自主研发的如意座舱，兼具智能贴心和个性巧思的智能属性，为目标群体“品智悦享家“量身打造安全可靠、极致性能、越级品质、沉浸娱乐的智慧出行体验。
在全新平台、动力与座舱的赋能下，一汽奔腾悦意序列将在未来三年内，陆续推出6款新能源产品。其中首款车型为纯电的悦意03，该车拥有高达78%的得房率、低至百公里11.8度的电耗、高达565公里同级越长续航，目前该车已经量产，将于3月底正式上市。
而另外一款产品——悦意07将采用超级混动技术，该车拥有同级超低的百公里4.9升馈电油耗和百公里0.67升综合油耗，超2000公里综合续航。
除了全新技术与全新车型的发布之外，一汽奔腾还为悦意序列构建了强大的出行生态圈，其中包括华为、火山引擎、宁德时代、科大讯飞、地平线等多领域头部伙伴，以及与中汽中心达成专项联合，以被动安全为基础，重塑汽车安全新标准。
无论是全新技术设定，还是全新产品规划，抑或是构建的生态圈，一汽奔腾的目的都很明显，就是想重回主流市场，不过这并非易事。且不说目前市场的整体消费环境相对低迷，早已大不如前，就看此次发布的全新技术与全新产品，并没有在同级市场上形成相对优势，且产品投入市场的时间跨度还相对较长，难免不被竞品赶超，这对于一个品牌影响力羸弱的品牌来说，不足以让其重回主流。
另外，目前中国品牌的市场整体格局已基本明确，在传统车企中，以比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城五大车企已基本形成第一梯队，也就是主流梯队，剩下的无论是国企、还是民企基本都处于转型、调整，甚至是挣扎阶段，一汽奔腾在其中不仅没有品牌优势，技术也还在追赶之中，同时已有产品的历史包袱也还待解决，重回主流任重道远。
