随着极越品牌的“爆雷”，新能源汽车行业似乎在迎接大洗牌，如今新车层出不穷，各家也在堆叠新技术，从电机数量到电池容量，再到隐藏式门把手，大屏幕，以及智驾和AI座舱，那么极越在百度和吉利的加持下，都为汽车行业带来了什么？有哪些让人眼前一亮的创新技术，下面我们来详细分析。

坚持原创设计

拒绝复制是这个品牌的基调，设计理念是“Less is More—少即是多”，比如极越07，将A柱向后移65mm，让人看起来更舒服，就像大排量发动机、长车头的传统前置后驱轿车，而像奔驰EQ系列等品牌放大了车内空间，但车头短，没有了传统车型的气质。

车头的大型蚌式机盖成本较高，但让车头看起来更具整体感和低趴效果，后门后部的位置也有373mm冲压深度的宽体设计，大部分设计为“颜值”服务，同时降低风阻（0.198Cd），当然带来的问题就是座舱空间变小。

首搭8295芯片+不拼接的一体大屏

坐进极越的车内，可以看到极简设计从外部延伸到内部，核心是前部的一体式大屏，35.6英寸的尺寸没有任何拼接，半拼接式屏幕虽然有一定的整体感，但依旧无法使用深度的内容交互，同时拼接屏幕无法做到统一的像素密度，比如仪表和中控屏的清晰度不一致，影响观感，极越01的35.6英寸一体屏分辨率是6K，PPI像素密度185PPI，显示的精细度就像手机，近距离也没有颗粒感。这种一体式屏幕可能是未来的发展趋势。

2023年10月，极越01还全球首搭了高通8295芯片，启用双NPU，算力达60TOPS，算力是当时主流芯片8155的8倍左右，这也是支撑35.6寸大屏和高分辨率的核心，屏幕的交互和流畅度跟得上。后续众多车型搭载了8295，芯片不再是极越的优势。

首创飞跃式安全气囊，解决大屏安全问题

有了大屏幕，安全气囊的布置和弹出方式都是个问题，比如大家都在副驾安装娱乐屏，如果气囊弹出，屏幕会阻挡气囊吗？这都是大家关心的问题，2023年的极越01就配备了飞跃式安全气囊，这是极越联合均胜电子研发的专利产品，采取了独特的方式跨过横置大屏，车辆发生碰撞时，让副驾正面气囊以“飞跃”的方式弹出，满足小空间内的翻越，又精密控制了弹出姿态的平衡，解决悬浮式屏阻挡气囊轨迹的问题。

没有把手的防冻门

隐藏式车门在冬季使用，并不方便，下雪可能会将把手冻住，无法打开车门，极越直接取消了门把手，为电动门额外配备4个毫米波雷达和1个独立冗余电源，可提供5000N解锁力和额外1000N的开门力。

极越曾在零下18度的环境下进行测试，全车泼水，有一层薄冰，但开门开关在B柱和C柱上，轻触后车门自动弹出，用身体抵住车门，1000N的解锁力也可以推开人，相当于200斤的重量。

如果出现碰撞，全车断电，车门也有独立供电系统，碰撞后15秒，车窗自动下降，4扇车内门板保留了4个机械拉手，可以应急逃生。极越的处理可能并不是最优解，但也为隐藏式门把手提供了新思路，比如隐藏式门把手加上按键开门，组合使用。

AI纯视觉智驾

作为百度投资的车型，极越也搭载了百度的智驾系统，ASD阿波罗高阶智驾采用纯视觉+端到端大模型方案，配合AI主动学习能力，ASD可以实现A点到B点的自动驾驶，变道避让、智能限速、红绿灯自动启停、自主借道绕行、连续变道、礼让行人、无保护左转等，达成城区和高度的领航辅助驾驶，百度在智驾方面积累了众多经验，也为AI纯视觉方案提供了前沿的思路。

语音交互唇动识别功能

在百度的加持下，极越还有原生的AI大模型座舱，SIMO 2.0识别速度快，同时在弱网/无网环境也能流畅交互，车内的功能基本都可以通过AI语音交互直接控制，除了语音，还有唇动识别功能，这在汽车领域中并不多见，会读“唇语”意味着嘈杂环境下的语音识别准确率提高，根据测试，在播放音乐和车内交流等嘈杂环境下，识别能力提升到90%。此外，还有小度生态、智能手机/手表、switch投屏等互联。

选车侦探观点：极越最初的定位是“汽车机器人”，首发高算力芯片，后来成为主流装备，飞跃式安全气囊、防冻门、唇动识别功能、AI视觉智驾方案等都是其创新之处，这些就是极越为汽车产业带来的技术沉淀和成果；可能还有不止一家车企会出局，希望每个品牌都能为我国汽车产业技术的发展尽一份力；彩电、大沙发固然重要，但技术的进步是更可贵的，并建立一套完整的推出机制，尽最大限度的保护老车主。