安全没有上限，安全平权绝非一句空话，领克900实力证明中国汽车安全完成从“追赶国际标准”向“定义全球标杆”的跨越。
近日，在央视新闻《开新测评》与中国汽车工程研究院的联合见证下，大六座SUV领克900完成了三排连环碰撞极限挑战测试。在同一台车上连续承受百公里时速高速尾部碰撞与百公里时速侧面碰撞后，领克900成功通过双百时速“超标准”极限碰撞考验。
挑战结果显示，100km/h尾部碰撞叠加100km/h侧面碰撞之后，领克900乘员舱结构、救援功能、动力系统、乘员保护等均通过挑战。其中，乘员舱结构完整，乘员生存空间充足；碰撞后车门解锁正常；双闪启动，功能正常；E-CALL紧急呼叫启动，功能正常；高压断电正常，油箱和电池无泄漏，未出现起火冒烟；座椅及安全带未失效，气囊及气帘依次点爆；假人伤害值表现优秀，展现出超强的安全实力。
难得的是，领克900此次挑战的测试标准，超过现行最严苛的国际、国内标准。以尾碰测试为例，行业中现行最严苛的美标尾碰，采用70%偏置、速度80公里/小时，而领克900此次将碰撞时速达到100公里/小时，碰撞能量较美标准增加1.56倍；随后在同一辆车上开展侧碰试验，速度是国标的2倍，动能达到国标的4倍。
相对于国标，领克900挑战标准更接近于现实场景。目前，国内重大交通事故多发生在高速公路与城市快速路段。对于拥有三排座椅的汽车而言，第三排更是车辆的“安全洼地”。据中国汽车工程研究院的交通事故数据统计，第三排乘员的死亡率高达34%，远高于总体情况的6%，而重伤及以上占比更是达到了62%。在追尾和侧碰事故中，第三排乘客面临的危险性极高。
挑战成绩表明，“三排安全平权”绝不是一句空话。领克900的“超纲”实力，源于百万级大型电混专属架构 SPA Evo。作为领克900的技术底座，SPA Evo 在安全方面沿袭 SPA 豪华车架构的安全基因，热成型钢强度最高达2000MPa，白车身扭转刚度高达32983N·m/deg。车身结构采用行业首创D柱热成型钢强化环结构和同级领先的一体压铸热成型双门环，实现同级首个侧面A/B/C/D四柱热成型钢全覆盖，将后部结构强度提升至与A柱相同的规格和标准。
在此基础上，领克900还针对第三排采用了吸能盒设计和大截面高强钢纵梁，并配备第三排座椅靠背防穿刺高强度钢板。同时，领克900全车配备12个安全气囊，其中第三排配备同级独有的头胸一体式气囊，搭配超长侧气帘，为第三排乘客提供更全面的防护。此外，领克900第三排还标配SBR传感器、儿童遗忘监测雷达等，安全防护看齐前排。
电池方面， 领克900动力电池包基于严苛标准设计，具有防撞、防水、防自燃、防辐射的“四防”安全技术，加上智能热管理系统，为用户提供全天候的用电安全守护。在防撞方面，电池包在“五横六纵”车身框架梁结构、同级领先的9宫格侧边梁防撞结构之上，电池包采用铝型材包裹。此外，电池底部还配备电池包底板加强板，有效降低托底、剐蹭风险。
领克900定位智享百变旗舰大六座SUV，将于今年第二季度上市。顺利通过中国首个双百超标准碰撞测试，领克900 将推动三排安全从“选配”升级为“标配”。从AEB130公里刹停，到实现中国首次双百超标准碰撞测试，领克900安全测试的一小步，是中国汽车安全向上的一大步。从追随者到引领者，中国汽车正从堆砌配置，转向技术深耕，实现从中国制造向中国创造的跃迁。
