汽车国家队，这些老牌国企的掌舵人，突然冒出一堆80后、甚至85后，这波“换血”操作，是真刀真枪的改革，还是仅仅为了给报表添点颜色？
要说这波“年轻化”浪潮里，最引人注目的，还得是华晨汽车集团的张悦。
这位84年的小伙子，顶着北大经济学博士的光环，从市委办公厅一路火花带闪电，直接空降到华晨当家，这速度，坐火箭都没这么快。
有人说，这是“英雄不问出处，唯才是举”，也有人嘀咕，这背后是不是有啥“剧本”？
别急着下结论，先看看华晨是个啥情况。
2020年11月，这家辽宁省最大的车企，因为还不上钱，正式宣告破产重整。
债主们哭天喊地，地方政府也跟着捏把汗。
你说，这摊子烂账，谁敢接手？
偏偏张悦就来了。
一个博士，从政坛转战商场，要面对的是几百亿的债务，还有一堆等着开饭的员工，这难度，堪比“地狱模式”。
他能不能把华晨从ICU里拉出来，谁心里都没底。
张悦不是一个人在战斗。
放眼整个汽车国家队，年轻高管的身影越来越多。
一汽的陈彬（76年）、东风的冯长军（78年）、长安的邓承浩（86年），上汽的贾健旭（78年）、北汽的史志山（78年），江淮的李明（77年）、重汽的王琛（82年），广汽的邓蕾（76年），陕汽的惠战牢（73年），这些名字，正在逐渐取代那些“老资格”。
他们学历高、脑子活，但缺的也是经验和资历。
有人是技术大拿，有人是营销鬼才，有人是“关系户”，但他们都面临着同样的挑战：如何在传统国企的体制下，打破陈规，带领企业走向新生？
华晨的例子，更是值得深思。
当年和宝马“联姻”，生了个“混血儿”华晨宝马，日子过得也算滋润。
结果呢？
2022年，宝马直接把华晨踢出局，控股比例飙升到75%，华晨只能眼巴巴看着。
这事儿，说白了，还是自己没本事。
地方政府的日子也不好过。
华晨一倒，地方财政也跟着遭殃。
以前指望着国企“输血”，现在反倒成了“吸血鬼”。
你说，这算不算“no zuo no die”？
国企改革喊了这么多年，到底改了些啥？
是换汤不换药，还是真刀真枪的变革？
新能源汽车的风口来了，汽车国家队能不能抓住机会，弯道超车？
这都得打个大大的问号。
王传福喊出“在一起，才是中国汽车”的口号，中国汽车工业协会也表示要警惕非正常价格战的蔓延，中国汽车行业不能内卷要一致对外。
汽车国家队，这些曾经的“共和国长子”，如今站在了十字路口。
年轻的掌舵人，能否带领他们走出迷雾，走向辉煌？
这不仅关系到企业的命运，更关系到中国汽车产业的未来。
未来会怎样？那就交给时间来检验吧。
