我们如此热爱汽车。坚持自由驰骋的驾乘愉悦。
让人车关系，如骑手与爱马,相依相伴,亲密默契,
这，便是马自达的造车之道。
无论顺境逆境，都将秉承独创之｢道｣，挑战不止。
104年的品牌发展史，从生产软木塞起家到世界知名的汽车制造商，从“转子47士”到“创驰蓝天”，马自达一直在探索和打破中寻找前行之路。就像马自达的企业口号一样，“无论顺境逆境，都将秉承独创之｢道｣，挑战不止。”马自达传承至今的“坚持自由驰骋的驾乘愉悦”，让其也显得更加珍贵。
前不久，长安马自达带领着用户开启了MAZDA EZ-6溯源之旅，从马自达海外最佳工厂——长安马自达南京工厂，到广岛马自达汽车总部，再到马自达百年汽车博物馆。这次旅程是溯源，也是见证马自达品牌DNA的传承和进化。
关于MAZDA EZ-6的文章，笔者已经书写多次，而这次落笔之前，却仍在思索马自达希望向用户传递怎样的情绪？24小时耐力赛夺冠的787B四转子赛车；因一部赛车动漫家喻户晓，底盘代号为fd的第一代RX-7；获吉尼斯世界纪录全球最畅销的双门敞篷跑车MX-5；2012年首次搭载“魂动”、“创驰蓝天”全球畅销430万台的MAZDA CX-5。
马自达百年汽车博物馆中，见证着马自达产品的过去、现在和未来。一个拥有百年历史的汽车品牌，曾经历过不被看好但仍坚持着对转子引擎的研发，也正在经历全球市场向新能源化的转型，到头来依然是马自达品牌习以为常的挑战与打破。
汽车新能源化的转型，中国汽车市场更是坚决，但令人想不到的是，那个最固执的品牌，却是最先愿意打破合资品牌现状的，MAZDA EZ-6的出现，让长安马自达走在了中国汽车市场合资品牌的前面。MAZDA EZ-6拥有让中国消费者最喜闻乐见的两种动力形式，纯电和增程。这看似是马自达品牌为中国汽车市场作出了妥协，但实则MAZDA EZ-6的骨子里依然是原汁原味的马自达。（以下简称“EZ-6”）
原汁原味的MAZDA EZ-6
马自达在很多人心中都是那个固执的汽车品牌，果断转型新能源化，这样的EZ-6必然会受到些质疑，那么为什么还说EZ-6是原汁原味的马自达呢？提到马自达，“魂动设计”、“创驰蓝天”、“人马一体”三大ICON一定是绕不开的话题，EZ-6作为一款新能源汽车在原本的标签中一定会有些取舍，但“魂动设计”和“人马一体”在EZ-6上得到了DNA传承。
魂动设计追求的是运动型轿车的纯粹的美感和炫酷，马自达推出的车型也都始终贯彻这样的设计思路。在新能源化时代，魂动设计与电动元素的融合对于EZ-6来说就显得更为重要，需要既传承魂动设计的精髓，同时也需要区别于传统马自达燃油车的整体设计。魂动是经典的，电动是前卫的，经典与创新结合在EZ-6上也能擦出独创的火花。
EZ-6整体展现出简约、舒展的时尚轿跑风格，车身线条传承自MAZDA6、MAZDA COSMO等马自达历史上经典的轿跑车型，来自于“前辈”们的DNA，总是那么的亲切。可发光的MAZDA之翼、四炮筒样式的贯穿式尾灯、可变形电动尾翼，这是前沿设计，也是EZ-6的设计创新，但你依然能在它的身上读取到马自达坚持多年的设计美学，同时，又能感受到当下时代的美感。
不谈设计颜值，有多少人是被马自达的驾控乐趣深深吸引的。“人马一体”在燃油时代，独树一帜，人与机械之间的沟通，每一处都随心所欲。新能源时代的马自达并未忘却根本，创新的打造出了电感的“人马一体”。
工程师们着眼于人们使用频次最高的驾驶场景，比如加速、转向、加速等，从而打造出更加自然，更加顺心的驾乘体验。同时侧倾、侧向加速也是工程师攻克的重点，让其与转向输入的行为达成一致。为的就是无论任何时候，都能让驾驶者准确的对车身的下一个动作作出预判，以达到对车辆的完美控制。
在重庆垫江测试场的新车试驾中，我们曾有多位同事亲自驾驶过EZ-6进行赛道体验，大家对它的动态性能评价出奇的一致，那就是好开！马自达的“人马一体”似乎早就深深的刻在了马自达的每一款车型上，无论它是燃油车还是新能源车。而如此这般得心应手的驾驶感受，并不是每一台车都能学得来的。甚至笔者认为，EZ-6最大优势之一就是“人马一体”，哪怕自主品牌在新能源化市场占据了绝对的主导地位，但EZ-6或许仅凭借着突出的驾驶感受，就能吸引到更多消费者。好的驾驶感受不是轻易能“抄”来的，而是需要长时间的技术积累和反复验证出来的。
“魂动设计”、“人马一体”都在EZ-6身上得到了传承。无论是看上去，还是开上去，EZ-6都是一款极为正宗的马自达产品。电的加持，也只是在新能源化时代让马自达的DNA得到了一次升级，而EZ-6也正是现代马自达的DNA传承，那么EZ-6又怎么不是一台原汁原味的马自达呢？
占位合资品牌第一的马自达
中国市场一直以来都是全球最大的汽车市场之一，在汽车媒体圈有句老话，中国消费者可能是全球“最刁钻”的消费者，但如果是中国消费者都喜欢的车，在全球也一定会有不错的市场反馈。那么，目前中国市场什么最火？毫无疑问，新能源车型最火。但是根据目前的市场现状来看，似乎新能源车型自主品牌的声音更大，而那些市面上常见的合资品牌却显得有些不动声色。
从某种程度上来说，合资品牌对新能源化的转型似乎还在观望的状态。而长安马自达的优势就在于转型新能源化的果断，且不说其它合资品牌是否还在用“油改电”的策略，至少从产品的角度来说就很难去打动消费者，长安马自达推出的EZ-6由纯电平台设计而来，不仅仅有纯电车型，同样还有增程车型，这在如今的新能源化时代的合资品牌中是独一份的，这就足以看出长安马自达对中国汽车市场的改变。
如此一来，长安马自达在合资品牌中就已经站稳了对中国汽车市场新能源化的脚跟。对于中国消费者而言，长安马自达的大胆转型也是获利的。目前中国消费者想要选择一款新能源产品，要么选择自主品牌，要么就只能选择技术无法跟上时代的合资品牌。尽管自主品牌新能源产品已经做到了更高的位置，但仍有不少消费者希望能选择到产品力强，且有品质保证的合资品牌，EZ-6恰好符合他们的需求。
实际上，长安马自达不仅是做到了合资品牌中的第一，更是打造出了合资新能源价值的新标准，给其它合资品牌做了一个很好的榜样。面对中国汽车市场，面对中国汽车消费者，长安马自达率先入局也更容易得到它们的好感。至少现在，我们完全可以称长安马自达是合资新能源第一品牌。
1+1>2的合资2.0
溯源之旅我们看到的是马自达品牌不变的DNA，魂动设计美学、人马一体驾乘愉悦、造车如艺的理念、匠人匠心的精神是马自达长时间以来积攒的财富。长安作为自主品牌在新能源化及智能化领域颇有建树，两者相结合，取各自之长，补各自之短，得到的就是受认可的产品。这也是全新的合资形式，合资2.0。
简单来说，合资2.0就是利用中国品牌全球领先的电动化和智能化能力，赋能合资品牌深厚的造车底蕴，充分融合双方特长，实现1+1>2的效果升华，这也能更好的让长安马自达解决“传承与创新”这一难题。相比较于“不变”的品牌DNA，技术创新就是不断求“变”的方面，创新则是在传承马自达品牌精髓的同时，要积极拥抱电动化、智能化。
除了积极拥抱中国新能源化市场以外，长安马自达在合资形式上也是各个合资品牌的榜样。在新能源化时代，长安马自达就开了一个好头，为中国汽车消费者解决实际的“选车难”的
问题，为用户造好车的问题，为用户造有价值的车，应该是每一个驻足中国汽车市场的品牌思考的问题。
写在最后
通过马自达EZ先享官海外溯源之旅，让用户们了解了马自达的过去、现在和未来。我想马自达只是希望让用户们明白，在燃油车时代，马自达曾为用户和粉丝带来过极致的产品，到了新能源时代，依然会为用户带来他们更想要的产品。而这样的产品一定不是无味的花里胡哨，而是真正来自于马自达骨子里的乐趣。EZ-6对于马自达来说也好，对于合资品牌来说也罢，它是先行者，先行者往往会受到些质疑，但如果愿意了解它的独创魅力，它一定不会让你失望。现在，长安马自达已经占据了合资新能源领域的领导地位，无论顺境逆境，都将秉承独创之｢道｣，挑战不止。
