未来新能源汽车的竞争主要体现在四个方面：
一、智驾智驾是新能源汽车的发展方向，没有之一，人类社会的所有民用工业产品无一例外都是越做越简单，开车也是这样，智能驾驶的终极目标是无人驾驶，取代人工完全所有的驾驶工作。
虽然目前新能源车的智驾还停留在L2辅助驾驶阶段，但已经有不少车企宣传自家的智能驾驶，智驾还能体现车企的技术水平，如果纯粹靠第三方智驾方案，想把车卖好是比较难的，
市场卖得好的新能源车智驾功能都比较好，比如说特斯拉Model Y/3、理想6/7/8/9、问界M5/M7/、I小鹏G6/G9/P7、蔚来ET5/ET7/ES6/EC6、比亚迪腾势N7等等。
智能驾驶
低端新能源车没有智驾无所谓，中高端的新能源车没有智驾，感觉就像汽车没有灵魂一样，想要卖得好，必须要把智驾做起来。
目前再好的智驾也是辅助驾驶，而不是自动驾驶，所谓的辅助驾驶，就是指电脑在开车过程中，司观要全程关注，并时刻在紧急关头接手驾驶，目前智驾还不成熟，绝对不能取代人工驾驶。
二、电池续航里程对于新能源车来说，最主要的配置就是电池，不管纯电动汽车还是插混车，电池容量都在不断加大，续航里程都在不断增多。
电动汽车续航里程
纯电动汽车最大的问题就是电池的续航里程，虽然目前电池续航里程最高做到1000公里，但是价格也高了，至少要30万以上。
目前主流纯电动汽车续航里程还是500~800公里，动力电池由于物理性能的原因，在极端天气下缩水严重，而且非线性，仪表盘上显示的剩余续航里程，很难真的开到这么多，比不上燃油车的续航里程来得真实。
对于电池来说，几乎所有的新能源车厂商都在争分夺秒地研发固态电池，就看谁能最先出来，谁就能赢得市场，固态电池是一场新能源车技术革命，能够大大提升电池的续航里程，至少在目前的基础上增加一倍。
固态电池应用
固态电池虽然报道很多，但没一个准确消息，具体何时能出来，谁也不知道，行业估计最快也要2025年量产。
三、安全性电动汽车的安全性不容忽视，动力电池一旦起火，是灭不了的，只能预防和预警，厂家必须重视新能源汽车的安全性，研发更为安全的技术方案。
比如说小米汽车的电芯倒置技术，当电池起火后，其它电动汽车火苗是往上方窜的，小米的电芯倒置技术据说火苗是往下方窜的，虽然电池一样会烧，但在安全性这一块就比普通的电动汽车要好一点。
电动汽车
个人认为国家要强制汽车厂商在所在的新能源车上安装电池预警系统，一旦电池有异常情况发生，比如起火，仪表盘要能预警，并发出警报声，门窗全部打开，然后开始倒计时，以便给驾乘人员足够的逃生时间。
国家同时还要强制厂家，所有的汽车自燃产生的损失都要由厂家无条件负责到底，设法让厂家把汽车安全性带到设计开发与生产之中、
或者厂家提供一整套安全方案，从电池发生异常现象之前，就要设法让驾乘人员知道出问题了，给予逃生时间，这是非常重要的。
问界M9
未来的新能源车必须是安全的产品，这不仅仅关系新能源汽车品牌之间的竞争，更关系这个行业的长远发展。
四、细分领域有些新能源车在某个细分领域卖得比较好，或者有独特的卖点，比如比亚迪的海鸥在小型电动汽车里销量是第一，卖点就是便宜，车价便宜，几万块钱，用车便宜，5分钱一公里。
再比如问界M9，50万以上的豪华车卖得最好，一个卖一万多辆，比BBA还卖得好，卖点就是科技与智驾，有华为背书。
理想L9
理想L6/L7/L8/L9卖得比较好，卖点是家庭奶爸用车，很多人看不起冰箱、彩电、大沙发，但很多家庭用户在乎的是感受，尤其是出门的时候，汽车就是另一个家，舒适好更受欢迎。
比亚迪的插混车卖得好，卖点是油耗低，又能充电，可以当油车开，油耗比油车和油电混动都要低，在城市中还能当纯电车开，符合一部分消费者的需求。
一辆要卖得好，得在细分领域有自己的卖点，这是吸引消费者的原因
