一说到扮猪吃老虎，稍微懂点车的人都会说出R36
都是你们这些人，天天给别人说R36多么多么厉害，这车多么多么低调，导致这辆车，在市场上的价格简直高的不像话。
08、09年的车都能卖25万打底。
你让我这样的德粉瞬间失去了想拥有它的信心。然而这辆车最吸引他们的地方就是那台神一样的VR6发动机。
这个发动机的夹角和其他的6缸发动机不一样，夹角只有10.5°和15°。
连它的活塞都跟那些普通货色不一样。
这样倾角是为了缸内的力能垂直向上
这样的设计会让发动机更加紧凑，带来的好处就是运动性能更好，这种夹角就被称为VR（当然不是那个能让你们头晕晕的VR）
据我所知，配了VR的东西都特别厉害，比如：
Horex VR6
布加迪威龙（W16就是由两个VR8发动机组成）
还有今天的主角 大众CC 3.6L
2009款 大众CC 3.6FSI顶配版 原装进口
当时售价53.68万，现在二手车市场17万左右。
这辆车在二手车市场特别容易分辨是不是事故车，最简单的方法就是……15万以下的车都别看，卖到这个价格基本上不是水泡车就是事故车。
好车脑子瓦特了，卖这么便宜。
这辆车和R36在我眼里基本就是三厢版和旅行版的区别，不像标致系列，一旦变成三厢版，颜值就丑到不要不要的。
反而它成为了大众眼中最美的大众。
这是一辆 让我不想说它是套娃的大众车
尤其是那个屁股
一个靠着屁股卖的车型，大众车里的守望先锋
这辆车并不是我们收的，而是吱车为顾客淘的一辆车。
这车在北京保有量也不是特别高，为了找这辆车我们也是费了很大的劲。
这是一辆10年上牌的车，实表6万公里。
里程数基本等于超跑，这车还有一个很好的地方在于，车一直都是在4S店做的保养。所有的保养记录都是可以查的。
这对于这样的性能车来说特别重要。
由于是3.6L的进口的版本，不用考虑变速箱的问题，它和高R一样，都是湿式双离合DQ250。
放心用
和其他CC不一样的地方在于，这辆车是四驱的。
不过买它还是要看那个发动机
相比较小排量涡轮增压发动机，大排量自吸给你感觉就像是高三的作业量——无穷无尽
3.6L 300匹马力 上一个跟这个车一样凶悍的车是G37
可是G37能坐5个人，而CC只能坐4个人。
这么考虑，估计是大众设计师也觉得中间的台子实在是太高了，中间都坐不了人，还不如直接取消。
相比后排，前排这个舒适度不错的运动型小桶形座椅，还是挺不错的，坐上去蛮ok。
再说一下中控。
如果说外形是一个跨国大公司顶级设计师的作品，那么内饰感觉就像是钱没有给够，跟老帕萨特没什么区别。
还遗传了帕萨特那难用到卡死的原厂中控屏幕
说这些其实都没有用，还是要开起来。
这辆车和好多大众车一样，S档和D档之间差距很大，D档开起来就温柔的像一个孩子，而到了S档就会显示它的残暴。
隔音很好，不像是无边框车。
底盘没有想象中那么扎实，不过还算可以。
让我一个德粉选择，G37再好，我都会选择这辆CC。
好了这期吱道不知道就到此结束了，我们下期再贱。
