民生视角看车市/左右观车报道——

在新能源汽车发展刚起步的阶段，我们留意到市场的一些言论，如有人就说了，“中国汽车品牌未来只剩3-5家”，随后这种附和的声音不绝于耳。有意思的是，说这话的都是“大厂”的人。作为新入行的造车新势力们，相信听了这些言论一定会坐立不安——这不明显是在针对自己造车吗？

接下来，我们确实看到有不少造车新势力在一个一个地倒下，这似乎正在印证当初那句预言“中国汽车品牌未来只剩3-5家”。

面对这种情况，谁在背后窃喜？又有谁是真的不愿意看到造车新势力们活下去？

其实，“中国汽车品牌未来只剩3-5家”就是一个伪命题，中国市场那么大，人口那么多，足以容得下更多有实力的汽车品牌加入，而不是仅那“3-5家”。如果真是“3-5家”在吃独食，很有可能是中国消费者们的不幸——没有充分竞争的市场，就会形成价格“垄断”，消费者就只能任凭汽车厂家宰割。要是真的出现这种情况，相信中国市场是不会答应的，市场最终会选择多汽车品牌参与竞争。

好了，该到说威马汽车的时候了。

威马汽车无疑是造车新势力中的一员，成立于2015年。

本来威马汽车有四款新车在售，但是由于经营能力不足，又缺乏大量资金维持运转，从2022年以来，威马汽车不得不关闭工厂，甚至还传出拖欠员工工资、因交不起房租被迫搬离上海总部等。接下来，威马汽车屡屡上演车辆无法维修、不能正常维保而被车主维权。

时至今日，威马汽车已无法正常运营，新车处于停售状态。

不过，为了重新激活品牌，威马汽车也在做着最后的努力，那就是通过重整让威马汽车获得重生。

左右观车获悉，1月3日一早，威马汽车官方发布了一则预重整消息，其称：根据威马集团的申请，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马集团的预重整申请。预重整期间，威马集团已完成审计评估、债权申报、资产核查等工作，并与多个意向投资人接洽取得初步成果。

威马汽车表示，威马集团于2023年12月13日向上海市第三中级人民法院正式提交了预重整转重整的申请。2023年12月29日，上海市第三中级法院裁定受理。2024年1月2日已将《民事裁定书》送达威马集团。

以上表述至少有两个重点值得注意：一是威马汽车由预重整转为重整，且法院已正式受理。重整是破产制度中的一个组成部分，一旦被法院受理重整，可以看做是“司法康复”，或者“重生”。二是威马汽车已与多个意向投资人接洽取得了初步成果。企业重整如果有投资人参与就好办了，因此威马汽车此次重整的成功概率还是很大，那些不愿看到他活的人可能要失望了。

据了解，此次威马汽车重整，意向战略投资人普遍都认为，尽管目前威马集团正面临流动性危机，但其在产品技术、产业链、市场运营和制造能力等方面，仍具备一定的价值和潜力。

如果威马汽车重整成功，不仅复活了一个汽车品牌，而且已经成为威马汽车的车主们，更多的是看到了希望，至少将来不会再出现找不到维修的地方，维保也会有了保障（喜欢点个关注）。

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