江苏省是我国仅次于广东的经济大省，同时也是我国的铁路大省，截止2023年，江苏省高铁通车里程约2500公里，在全国31个省市区中排名第四。目前，江苏省的铁路建设依旧是如火如荼，在建铁路共有6条（其中5条为高铁），其中3条将连通大上海，2条交汇于省会城市南京，今天我们来看看它们具体的线路走向及通车时间。
沪苏湖高铁后将增强上海对皖南地区的辐射引领作用
沪苏湖高铁是一条连通苏浙沪三省市的高速铁路，设计时速为350公里，虽然长度仅有163公里，但它连通了太湖南岸地区，并通过商合杭高铁、宁安城际铁路连通了皖南地区，有利于增强上海对太湖南岸地区和皖南地区的辐射影响力。。沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，沿线经过上海松江区、青浦区、苏州吴江区、湖州南浔区、吴兴区，最终接入湖州站。沪苏湖高铁于2020年6月开工建设，计划今年建成通车。
太仓
沪苏通铁路二期，将加速太仓融入上海客货枢纽沪苏通铁路是一条连通上海、苏州和南通的客货两用快速铁路，将加速沿线城市客货流通，有利于苏州、南通融入上海客货枢纽网络。沪苏通铁路一期南通至太仓已经通车，而二期太仓至上海段正在建设中，长约111公里，设计时速200公里，为客货两用快速铁路。沪苏通铁路二期沿线将经过太仓、嘉定、宝山、浦东新区和奉新等地，于2022年8月开工建设，计划2027年建成通车。
南京
沿江高铁的起始段——北沿江高铁上海经南京至合肥高铁又被称为北沿江高铁，是沿江高铁的重要组成部分，对于促进江苏省江北地区经济社会发展具有重要的战略意义。北沿江高铁长约553 公里，设计时速350公里，起于上海宝山站，沿线经过苏州、南通、泰州、扬州、南京、滁州等地至合肥，最终接入合肥南站。北沿江高铁于2022年9月开工建设，计划2027年建成通车。
南通
沿海高铁的重要组成部分——通苏嘉甬高铁通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”干线高铁——沿海高铁的重要组成部分，将跨越杭州湾地区并连通江苏、浙江两个省份，有利于加速上海都市圈一体化发展。通苏嘉甬高铁长约310公里，设计时速350公里，它起于南通西站，经过张家港、常熟、苏州相城区、吴江区、嘉善、嘉兴、海盐等地，然后跨越杭州湾至慈溪，最终接入宁波庄桥站。通苏嘉甬高铁于2022年11月开工建设，计划2027年建成通车。
宁淮城际铁路通车后，淮安至南通通勤时间将缩短至40分钟
宁淮城际铁路是南京都市圈城际铁路网的组成部分，将形成南京至淮安的直通高铁线路，通车后南京至淮安将无须再经过镇江和扬州等地，两地通勤时间将缩短至40分钟左右。宁淮城际铁路长212公里，设计时速350公里，将由南京北站引出，沿线设六合西站、天长站、金湖站、洪泽站等城际站，最终接入淮安东站。宁淮城际铁路于2023年1月开工建设，2026年12月通车运行。
京沪高铁二线的重要组成部分——潍宿高铁
潍宿高铁是京沪高铁二线的重要组成部分，将连通山东和江苏两个经济大省，有利于加强山东半岛城市群和长三角城市群之间区域经济协调发展。潍宿高铁长398公里，设计时速350公里，起于潍坊北站，沿线设安丘站、诸城西站、五莲北站、莒沂站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站和宿迁东站等高铁站。潍宿高铁于2023年12月开工建设，计划2028年通车运营。
