重庆位于中西部地区交汇处，北连陆桥通道，南接云贵川地区，地理位置优越，是我国规划的四大综合交通枢纽之一。而在众多中心城市热衷于建设“米字形”高铁枢纽的大趋势下，重庆自然也不例外，规划了属于它的“米字形”高铁枢纽。目前，重庆的“米字形”高铁枢纽除了已经通车和正在建设中的路段以外，仅剩2段高铁未开工，其中一段高铁计划今年开工建设，已经进入最后的冲刺阶段，下面来看看具体的情况。

重庆

在重庆“米字形”高铁枢纽中，东西方向的沿江高铁就是它的那一“横”（沿江高铁即沪渝蓉高铁）。沿江高铁是长江经济带的重要战略通道，也是我国最重要的一条东西向干线高铁，将连通全国一半以上的重要城市，具有不可替代的战略意义。沿江高铁起于上海，沿线经过南京、合肥、武汉、重庆和成都等主要，全长2100多公里，设计时速350公里，目前正在实行分段建设中。

宜昌

而沿江高铁涉及重庆的主要是重庆至成都段和重庆至宜昌段，其中重庆至成都段早已建成通车，而重庆至宜昌段正在加快推动前期准备工作，计划今年开工建设。沿江高铁重庆至宜昌段，其中重庆北站至涪陵段将利用既有高速铁路，涪陵至宜昌段将新建时速350公里的高铁，沿江经过涪陵、丰都、石柱、利川、恩施、鹤峰、五峰、长阳和宜昌等地。涪陵至宜昌高铁目前可研报告已经批复，正在进行初步设计工作，计划今年开工建设。

重庆

包海高铁是我国规划建设的“八纵八横”干线高铁之一，由北向南贯穿整个西部地区，对于促进西部大开发具有重要的战略意义。包海高铁重庆以北为渝西高铁，即重庆至西安高铁，设计时速350公里，全长约740公里，沿线经过重庆、广安、达州、安康、商洛和西安，分为西安至安康段和安康至重庆段进行建设，目前正在建设中。

贵阳

而包海高铁重庆以南分为重庆至贵阳高铁和贵阳至南宁高铁，其中贵阳至南宁的贵南高铁目前已经通车，为广西第一条时速350公里的高速铁路。而重庆至贵阳段目前在利用既有的重庆至贵阳城际铁路来运行，另外规划新建时速350公里的渝贵高铁，已启动前期准备工作，将是重庆“米字形”高铁枢纽最后开工建设的一条高铁了。

郑州

京昆高铁是我国“八纵八横”干线高铁之一，同时也是重庆“米字形”高铁枢纽的重要组成部分，连通了京津冀地区和云贵川地区，具有重要的战略战略地位。京昆高铁重庆以北路段原来规划由京广高铁+石太客专+大西高铁+西渝高铁组成，但是根据重庆市最新的高铁规划图可以看出，京昆高铁不再走太原和西安，而是改走郑渝高铁，利用京沪+郑渝高铁形成北京至重庆段，目前已经建成通车。

昆明

而京昆高铁的重庆以南路段即渝昆高铁。渝昆高铁全长约699公里，设计时速350公里，沿线经过重庆、四川泸州、宜宾、云南昭通、曲靖等地至昆明。渝昆高铁于2019年开工建设，计划今年建成通车，将是重庆“米字形”高铁枢纽中第一条实现全线通车的“八纵八横”干线高铁，有利于提升重庆的高铁枢纽地位。

重庆米字形高铁枢纽

重庆“米字形”高铁枢纽的另外一“斜”由兰广高铁重庆至兰州段（西宁）和渝长厦高铁组成，分别连通西北地区和东南沿海地区。兰广高铁重庆以北路段的重庆至成都段与成渝城际铁路共线，而成都至镇江关段已经通车，镇江关以北路段正在建设中；重庆以南路段的重庆至贵阳段与包海高铁共用，属于重复线路，贵阳至广州段则与已经通车的贵广高铁共线。

长沙

​渝长厦高铁是重庆“米字形”高铁枢纽第二“斜”的组成部分，将连通成渝城市群、长江中游城市群和粤闽浙沿海城市群，对于推动东、中、西部区域经济协调发展具有重要的战略意义。渝长厦高铁重庆相关路段由渝黔城际铁路和黔张常铁路组成，目前黔张常铁路已经通车，渝黔城际铁路正在建设中，计划2025年6月建成通车。（目前，黔江至长沙计划新建时速350公里的高速铁路，已经启动前期准备工作。）