在全球电动车需求不旺的情况下，丰田最近宣布将2026年的电动车生产目标从150万辆下调到100万辆。这一调整显示了消费者对电动车的兴趣在减弱。拿德国举个例子，2024年7月电动车的销量下降了37%，这直接导致整个欧洲市场的电动车销量同比下滑了超过10%。

目前，丰田在全球电动车市场的份额只有1%。虽然丰田是全球最大的汽车制造商之一，并且在混合动力车领域处于领先地位，但在纯电动车的推广上却显得有些慢热。2023年，丰田大约售出了10.4万辆电动车，这个数字在全球电动车市场中也只占了1%。

尽管削减了产能目标，丰田还是坚持到2030年实现年产350万辆电动车的长期计划。不过，想要达到这个目标并不容易，尤其是在当前市场需求低迷的情况下。为了提升竞争力，丰田正在积极研发新一代固态电池，预计这些电池会在2027年或之后进入量产。相比目前的锂离子电池，固态电池在能量密度、充电速度和制造成本上都有明显优势。

面对全球电动车市场的变动，其他汽车公司也在调整自己的电动化战略。比如，沃尔沃最近放弃了到2030年实现全面电动化的计划，转而选择同时推出插电式混合动力车和电动车。福特和通用汽车也推迟了一些新电动车的发布，以应对市场需求的下降。