被德系车制霸的豪华中型SUV市场，已然成为了奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3角逐的主战场，日系车、美系车相比之下缺少足够的建树，竞争不饱和带来的最大问题就是，BBA也顺势推出了低功率的“中国特供车型”，消费者三十多万的大钱花出去却得不到人家的核心产品，这其实已经是“垄断”的恶果了，而林肯航海家上市之后，无疑成为打破BBA垄断的狠角色。
如果只是一台十万级的代步车，我们可以在动力和配置之间作出选择，但是在一台豪华中型SUV上，动力代表了一台机械的基本素质。林肯航海家起步就是2.0T高功率发动机，最大马力245匹，峰值扭矩为390牛米，匹配的是8速手自一体发动机，相比一下，BBA们不到200匹的低配车型，在动力上着实有些捉襟见肘的尴尬，这并非捧林肯而污蔑BBA，要想人不说，除非己莫为的道理而已。
不过今天我们要和大家分享的，还是四十万级别的林肯航海家2.7T车型，理由其实也很朴素，在这个价位级别，BBA的2.0T发动机动力更强，所以林肯航海家用了V6发动机降维竞争。2.7T的林肯航海家有2款车型可选，我们试驾的是41.88万元的2021款 2.7T 四驱尊耀版，另外还有一款47.88万元的总统版。
这台2.7T发动机最大马力为322匹，峰值扭矩为500牛米，匹配的同样是8速手自一体变速箱。在直线加速测试中，给人的第一感觉就是动力响应很快，轻踩油门就有很直接的动力输出表现，我们以2500转起步，V6发动机不仅有着十足的爆发力，还有四缸发动机所没有的稳定性和后继力，起步瞬间车头有轻微的上扬，然后车身就迅速的窜了出去，有很明显的推背感，最终实测百公里加速时间为6.48秒，因为条件的限制，我觉得这台车其实还能更快一些。
在加速过程中，我们也能够感觉到四驱系统的介入，四个车轮稳稳地抓在地面上，车轮没有出现打滑的现象，在中后段也能提供很好的稳定性，虽然林肯不是以四驱技术见长，但是和同级别的中型SUV相比也不会有差距。虽然加速很快，不过整体驾乘感受上，林肯航海家还是以舒适为主，如果我们用一个比例来解释的话，应该是70%的舒适、30%的运动。
舒适感来源于3个方面，第一是底盘调校比较柔韧，直接的感受就是柔和中带着向上的支撑力，首先保证了悬挂的滤震性，然后才提供了稳定的支撑力，这也是一种很高级的调校表现，因为在急加速时候底盘没有拖拽感，后轮的循迹性也很清晰。第二是它的转向手感偏轻盈，在时速超过100公里的时候，也不会有德系的沉重感，即便是女性也能很轻松地驾驭它。
第三个就是整个车厢内的设计、氛围营造、配置体验等等综合感受。林肯航海家在车厢静谧性的营造上，可以说是武装到了牙齿，前挡风、左右前后车窗都采用了五层隔音玻璃，而且全系都标配了主动降噪系统和35个声学包，这么说可能有些过于官方话术，我们实际体验的结果是，在时速120公里的时候，前后排的驾乘人员可以小声交流，车外的风噪和胎噪虽然不能被完全隔离，但是不会有明显的影响，高配车型的座椅有5种按摩模式，堪称豪华“按摩王”。
其次还有四重过滤系统的车厢新风管家系统，能够过滤94%的PM0.3，高效活性炭可以吸收多种有害物质，我们试驾的是一台新到店的试驾车，车内只有淡淡地皮革味道，但是没有其他任何异味，这一点超过了BBA等大部分豪华SUV，和沃尔沃XC60并列第一，现在我们的生活环境污染严重，为了家人的健康，选择这样一台车也能安心不少。既然说到了沃尔沃，其实在动力系统以及综合配置上，沃尔沃XC60虽然优惠大，但是在产品力上学习的还是BBA，我觉得它应该和林肯航海家学习一下，那个T4版本的车型真没有必要存在。
要把这台林肯航海家的配置，一个一个详细给大家分享出来，恐怕我得说上一天一夜，各位也不会有精力看下去，其实一句话就能概括：性价比那是杠杠的！其实从飞行家和冒险家开始，我们就已经看到了林肯作出的诚意之举，在品牌影响力略低，产品布局“迟到”的大背景下，林肯比雷克萨斯、沃尔沃以及捷豹等豪华品牌更接地气儿，虽然短期的试驾我们难以全面去了解它，但是就已经能够感受到的产品力而言，我觉得BBA该反省自己的傲慢，舍弃“中国特供”的2.0T涡轮减压了！
