停产7年复活后大卖，空间比轩逸大，一公里3毛，狂甩22449辆

近几年国内不少经典车型都停产了，比如捷达、爱丽舍、标致308、科鲁兹等，当然这些车型并不是无缘无故的停产，而是产品力的确很一般，在很多车型都相继完成换代后，这些车型依旧是老平台产物，因此无法迎合消费者的需求了。其实对于这样的操作，个人是看不懂这些车企是怎么想的，难道将这些车型换代后推出新款不必重新打造一款新车更受欢迎？可惜很多车企并没有这么做，唯独现代汽车在2020年做出了一次大胆的尝试，其将停产7年的伊兰特再度复活。

作为2004年便在国内正式上市的伊兰特，它曾经算是一款家喻户晓的车型，而且很多出租车也都是老款伊兰特，并且至今仍在服役，因此这款车虽已停产，但是它却拥有深厚的基础口碑，可能谈情怀有些过了，但至少大部分人对这款车的可靠性都十分认可。不过后来现代汽车将全新伊兰特命名为领动在国内上市，因此导致一直没有换代的老款伊兰特渐渐失去市场竞争力，最终在2013年因销量低迷彻底停产了。如今这款车再度复活，一上市就表现出了极高的市场竞争力，在今年1-2月份狂甩22449辆，成为了现代旗下新的中流砥柱。那么对于全新伊兰特而言，究竟是靠曾经老款的口碑取得如此销量还是靠自身实力呢？下面我们一块看一下这款车！

首先是外观设计方面，全新伊兰特的造型十分前卫，中网采用了最新的家族式设计理念，配合一体式LED大灯与低趴的车头，在运动感营造上比轩逸还要强。至于侧面则应用了大溜背的设计，协调的比例加之流畅的线条，给人一种强烈的俯冲感，而且全新伊兰特还拥有运动版车型，整车的黑化处理使得颜值再度提升。尾部方面，其拥有时下流行的贯穿式尾灯，并且通过内凹式尾门设计凸显出明显的层次感，如果在设计两根圆形排气尾喉就完美了。

其实在这款车亮相之初，很多网友就表示，全新伊兰特的最大卖点就是超高的颜值，但是这款车上市后却发现，其空间表现同样出众。其车身长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距达到了2720mm，比这一级别以大空间著称的轩逸还要优秀，如此大的轴距为它带来了充裕的后排空间，再加上纯平地台以及空调出风口、USB充电接口、后排杯架等实用性配置的加持，其舒适性自然也不差。不过有一点是需要吐槽一下的，那就是其后排空调出风口仅在不同动力版本的顶配车型上才有，多少有些不厚道。

内饰设计上，全新伊兰特同样焕然一新，内饰双联屏、电子档把、隐藏式空调出风口等时下流行的设计元素均出现了，而且伊兰特经典的中控台向驾驶员一侧设计也延续了下来，这点挺人性化的，不管是做工还是整体用料都达到了同级别应有的水准，内饰的质感很不错。配置上表现可圈可点，全系标配了LED大灯、6扬声器、电子驻车、自动驻车、倒车影像、8寸触控液晶屏等，相比轩逸、朗逸等车型而言要丰富一些，但定速巡航、后排座椅比例放倒、后排出风口等不少实用性配置没做到全系标配，这点还是做得不够好。

动力方面，该车提供了两套动力组合，入门以及中配车型搭载的是1.5L+CVT，发动机的最大马力为115PS，峰值扭矩为143.9NM，油耗低至5.3L。中高配车型则搭载了1.4T+7DCT，发动机的最大马力为140PS，峰值扭矩为211NM，油耗更是低至5.2L，关键其性能还不错，零百加速仅为8.8S左右。其实两套动力都很适合家用，因为以现阶段的油价来看，折合一公里仅需3毛，即便是月薪3000元也完全养得起。底盘依旧为前麦弗逊后扭力梁式结构，整体调校相比轩逸、朗逸等车型更运动一些，这也符合其自身的定位。

停产7年，复活后上市就火了，空间比轩逸大，一公里3毛，其实这就是对全新伊兰特简短的概括。有些车停产可能就真的再不会见到了，但说实话伊兰特的停产真的让人觉得可惜，好在这款车现代将其复活了，并且凭借优秀的颜值、空间、配置以及9.98万的诚意售价受到市场认可，当然“伊兰特”本身就是一块“金字招牌”，所以其复活后上市就火也是情理之中的事。其实全新伊兰特的成功也值得其他车企借鉴，像爱丽舍、标致308、捷达等经典车型也可以考虑复活，那么你最期待哪款经典车型复活呢？欢迎评论区留言！