一季度汽车投诉榜前十出炉，发动机、变速箱依旧是投诉高发区！

2021年的第一季度悄然结束，国内汽车市场率先迎来了一份并不算光彩的榜单，那就是据车质网统计的汽车投诉排行榜。

从前十榜单来看，自主品牌仅一款车型上榜，其余全是合资品牌。再分国别来看，无一例外被德系日系两大国别车系占据，从两大上榜的车系来看可以说“势均力敌”。 对比去年上榜车型榜单，今年上榜国别车型已由日系主导转为德系主导，意味着此前长期屠榜的部分日系车型问题有所缓解，再次被德系“夺回”，毕竟德系车型问题出现榜单已是常态。虽说名列前茅的均是德系车型，但日系品牌依旧占据多席。 纵观今年第一季度Top10投诉榜单来看，德系车型5款上榜，日系达3款。或许是德日系品牌销量较高，随着保有量的增长，旗下车型出现的投诉情况的可能性也更大。 前十榜单大众独占四成 完美诠释保有量越大，投诉量越高 大众品牌在国内的销量常年保持着居高不下，然而，投诉量同样如此。在第一季度前十榜单中，大众就占据四成，并且包揽了冠亚季军。 探岳、迈腾、速腾分别以389、269、238宗的投诉量，拿下投诉榜单的前三名，另一款大众车型途观L投诉量达108宗，排在第六位。其被投诉的主要原因大同小异，几乎都是因为变速箱，比如变速器故障、变速箱异响、变速箱顿挫等问题。 值得一提的是，第一季度投诉量最高的探岳，今年1月还排在第八位，2月一跃至第二位，3月又上升第一位，累计389宗的投诉量让其牢牢排在第一季度榜首。事实上，探岳是一汽-大众旗下非常畅销的一款SUV车型，2020年探岳全年销量达到186229辆，排在全年SUV销量榜第六位。

与其一同上榜的迈腾、速腾、途观L，在2020年分别获得16.47万辆、29.98万辆及17.86万辆，均是细分领域销量较亮眼的车型。 3款日系车上榜前十 东风日产占两席 毫无疑问，日系车在国内同样有着不错的销量，只不过与德系一样也都是投诉榜常客。从前十榜单来看，日系有三款车型上榜，分别是凯美瑞、天籁、轩逸，投诉量分别是183、164、163宗。 其中，天籁、轩逸都是东风日产旗下车型，分别排在前十投诉榜第八、第九位。至于问题也已是老问题，像变速箱顿挫异响，发动机出现异响，甚至烧机油的异常情况都已是常态，主要体现在旧款的奇骏、逍客和轩逸上。

值得一提的是，轩逸在2020年的表现可以用近乎完美来形容，它交出了540,947辆、同比增长13.9%的年销量成绩单，并以超过老对手朗逸近10万辆的表现，一举夺得2020年度轿车销量冠军。轩逸的销量占据了东风日产整体销量的半数之多，这也足以能看出轩逸对东风日产的重要性。 虽然轩逸不愁销量，并且投诉量并不算多，不过变速箱和发动机的问题，的确应该引起日产方重视，毕竟轩逸就是以三大件的可靠性著称的。 长期上榜的标致408已缺席 自主品牌仅一款车型上榜 在国内汽车投诉榜前十中，标致408是长期榜上有名，虽然其销量有限，但并不妨碍上榜。今年1月，标致408排在第四位，投诉量达73宗；2月，其名次下滑一位，排在第五，投诉量位47宗，投诉同样是老生常谈的问题，烧机油、减震器异响。

3月，汽车投诉榜前十已没有标致408的身影，原因马拉车市猜测是受3.15消费者维权日的影响，其他车型投诉量上涨，而标致408本身销量有限，投诉量也有限，所以自然而然地被挤出了榜单，随着其他车型投诉量的下滑，或许之后它又会回到人们的视线中。 因此，第一季度投诉榜前十，标致408同样未出现在名单中。 再来看自主品牌，前十投诉榜仅有一款车型入围，它便是广汽传祺GS4。其在第一季度的榜单中，以203辆的投诉量位居第四，被投诉的原因也主要是在变速箱上，变速箱异响、变速箱顿挫，车身附件及电器故障等等。

马曰： 从一季度汽车投诉前十榜单来看，其问题大部分集中在发动机、变速箱之上，它们也是汽车重要组成部分，然而却是故障出现的高发区，这无疑是一种不好的信号。不过也并不是没有好消息，起码有关于汽车售后服务的投诉数量是处在下降趋势中，也从侧面证实了消费者对众多车企从去年开始的主动召回还是抱以认同心理。 不过还是希望各车企能够在源头减少故障的发生，同时加上积极主动召回的辅助，想必能够为消费者们提供更好的用车体验。