作为中国皮卡的开山鼻祖,郑州日产一路从“皮卡世家”华丽转身为“皮卡专家”,今天,小编带你扒一扒这背后的故事。
1933年日产推出首款皮卡NISSAN 12,自此皮卡风靡全球。
1993年成立的郑州日产,作为日产在中国大陆的首家合资企业,承接了日产90余年皮卡制造的深厚底蕴,在中国皮卡市场落地生根,稳稳奠定了“皮卡世家”的地位。
早期的郑州日产,引进生产了D21皮卡,凭借出色的性价比和耐用性,D21迅速在市场上站稳脚跟,各大政府部门都对它青睐有加,堪称当时皮卡界的“明星”。
1999年,D22皮卡进一步巩固了郑州日产在皮卡市场的地位。但 “拿来” 终究只是起点,想要真正强大,自主研发才是王道。
进入新世纪,郑州日产不再满足于引进技术,开始在自主研发的道路上发力。
2005年锐骐皮卡的推出,是一个重要标志,它开启了郑州日产的双品牌战略。此后,纳瓦拉、帕拉丁等车型相继问世,此时的郑州日产,已经在自主研发的道路上越走越稳。
转眼来到2025年,郑州日产发布了自主研发的“全球多元越野平台”,这一平台实现燃油、混动同步规划、设计与研发,开创中国皮卡行业先河。这是郑州日产从“皮卡世家”迈向“皮卡专家”的关键一步。
在小编看来,这可不是简单的技术突破,而是多年技术沉淀后的厚积薄发,郑州日产闷声干大事啊!
据官方信息,该平台的燃油动力总成采用雷诺日产联盟M9T发动机与采埃孚8AT变速箱的黄金组合,混动布局更是拥有媲美超跑4.0T V8动力输出的超豪华动力,实现动力性与经济性的完美平衡。基于这一平台打造的新品皮卡Z9,据说也在智能化、舒适性和安全性上进行了全面升级,官方说法是“为用户带来越级体验”,虽然这款车还未上市,但小编已经超级期待了。
从“拿来主义”到自主研发,32年时间,郑州日产完成了从 “皮卡世家”到“皮卡专家”的蜕变。下期想看小编扒哪个汽车品牌,评论区留言～
