5月中旬，一直沉寂的哈弗给市场来了一剂“猛药”，旗下全新车型哈弗枭龙MAX正式上市，新车共推出三款配置，售价区间为15.98-17.98万元。

放在三年前，哈弗H6依然还是SUV市场的“王者”，但时过境迁，随着新能源车型的飞速发展，如今的销量榜单上，纯电、插混车型成为了常客。长城汽车显然也深知这一点，所以必须尽快调整策略，而这次的哈弗枭龙MAX就是为了冲击15-20万级新能源市场所推出的车型，那么，这款被品牌寄予厚望的新车实力如何？又能否打动消费者呢？

相比于大狗、神兽这种偏激进的造型风格，枭龙MAX更加中庸。车头部分采用了家族最新的设计语言，扁平的分体式车灯搭配上格栅位置的无边界化处理，让前脸具有了一定未来感。下方大面积黑色梯形进气口打破了传统车型三段式的造型，同时也增强了运动感。

车身侧面看去与上市不久的魏牌蓝山颇为神似，毕竟二者师出同门。平直线条配合型面处的大面积留白让车身显得更简洁。尾部的扁平化车灯与车头做到首尾呼应。黑色下护板两侧都做了镀铬线条用来提升层次感。

内饰设计还是给到了我们惊喜，全新的三幅式方向盘搭配怀挡设计，提升了驾驶仪式感。中控台的黑白双拼色无疑更加贴近当下年轻人的审美潮流。贯通于中控台的三连屏也带来了越级科技感。同时新车还搭载了最新的Coffee OS车机系统，并配备高通8155芯片。

在空间表现上，枭龙MAX的长宽高分别为4758*1895*1725毫米，轴距为2800毫米，定位中型SUV，后排表现在同级车型中属于中等水准。

动力部分，新车搭载了Hi4智能电混四驱系统，该系统是由一台1.5L发动机与前后双电机组成，系统综合最大功率达到了205千瓦，综合扭矩为585牛.米，与之匹配的是一台2挡DHT变速箱。纯电状态下，NEDC续航里程为105KM。

老话常说“人无完人”，车亦如此，先说枭龙MAX的优势，首先就是越级的内饰表现，还有高通8155芯片加持，看得出这次哈弗确实挺拼。另外就是丰富的主动安全功能，除了入门版之外，其余两款配置均搭载了L2级别的咖啡智驾系统，提供有并线辅助、车道保持辅助、主动刹车以及前后方碰撞预警等一系列安全功能。其次，枭龙MAX的动力水平在同级中属于优秀水平，并且全系标配四驱系统。

再来看看劣势。首先就是“命名”，哈弗这几年的命名方式确实让不少消费者傻傻分不清，名字对不上号无疑会降低消费者深入了解的欲望。其次就是外观缺乏较高的辨识度，看得出，枭龙MAX既想抓住当下的年轻人，同时也想依托中庸设计来拉拢一部分中年群体，显然，这个平衡点不好掌握。

总的来看，哈弗骁龙MAX的产品力达到了主流靠上的水准，但想要在市场拿出亮眼表现还有很多考验，毕竟隔壁的比亚迪宋PLUS DM-i与它高度重叠，而且比亚迪在新能源市场的影响力更大。不过我们还是非常渴望看到各大厂商在产品上的内卷，厂商越卷，消费者越受益，我们自主品牌也会发展的越来越好。