大众终于在纯电时代造了一台适合大众的大众车，ID.Every1真的适合everyone吗？我们详细来看看。
2025年3月6日，大众汽车正式发布了ID.Every1概念车，这款车不仅是大众品牌历史上最便宜的电动汽车，也是其电动化战略中的“最后一块拼图”。ID.Every1定位为纯电小型车，预计2027年量产，售价约2万欧元（约合人民币15.66万元，如国产将更便宜。）。正如它的名字，ID.Every的目标也是everyone每个人，力图成为平价国民代步车。
经典与现代融合的设计风格
ID.Every1的设计融合了大众经典元素与现代电动化风格。车身长度仅为3880mm，介于Up!和Polo之间，整体造型方正小巧却又不失精致感。前脸采用了贯穿式熏黑格栅和可发光LOGO，搭配渐变效果的大灯和保险杠区域的进气口，营造出一种“微笑”的视觉效果，显得格外亲切。
车尾设计同样别具匠心，尾灯与后保险杠造型与车头相呼应，车顶的“双气泡式”设计延伸至尾部形成扰流板，既降低了风阻，又增添了运动感。19英寸“大脚”的加入更是让这款小车显得时尚动感。
空间兼顾实用与灵活
尽管车身小巧，ID.Every1的内部空间却一点都不小。它采用了四座布局，后备厢容积为305升，对小型车来说是非常可观的数字，后排座椅放倒后还可扩展至近1000升，足以满足日常搬运大件的需求。
内饰设计简洁实用，悬浮式中控屏和小尺寸液晶仪表盘构成了主要的信息显示区域，下方保留了部分物理按键，方便操作。双辐式方向盘近似方形，为车内增添了一丝活力。此外，中央通道区域还配备了可拆卸式蓝牙音响，副驾前方还可加装平板支架或折叠桌板，进一步提升了娱乐性和实用性。
续航里程满足市内通行
ID.Every1基于大众MEB前驱平台打造，搭载一台最大功率为94马力的前置电机，最高时速可达130km/h。不过，其小巧的体型注定无法铺设太多的电池，其续航里程约为250公里，虽然不算亮眼，但对于城市通勤来说已经足够。大众方面表示，ID.Every1的目标用户是那些需要一辆经济实惠、易于驾驶的电动车的消费者，所以它并非为长途旅行设计，而是专注于满足日常短途出行需求。
编辑点评：
大众ID.Every1概念车以亲民的定位、富有创意的设计和实用的配置，展现了大众汽车在电动化时代的另一种尝试。虽然它的性能参数和续航里程并不突出，但其定位明确，专注于城市通勤市场。如果未来能实现国产，进一步优化性价比，它或许能在激烈的市场竞争中占据一席之地。
