持续了3个多月的中欧汽车关税问题，在经历了新一轮讨论后仍未能彻底结束，10月底还有一场磋商。而在这一时间节点，德国为什么选择警告欧盟主席冯德莱恩？“别和中国打贸易战”这一表态包含着怎样的深刻含义？

据俄罗斯卫星通讯社10月4日报道，欧盟委员会对中欧汽车关税问题发表了新一份声明，强调欧盟成员国同意欧盟委员会此前提出的对来自中国的电动汽车加征关税议案，但欧盟和中国将继续密切合作，在10月底之前继续寻找替代方案，同时还强调该替代方案与世贸组织的要求“完全兼容”。

这份声明发布后，引起了多方不满。匈牙利总理欧尔班4日表示，匈牙利反对欧盟加征关税的举措，这将损害欧盟自身竞争力。芬兰在4日投票中选择弃权。斯洛文尼亚经济、旅游和体育部长马特亚日·汗表示反对加征关税，呼吁与中国展开更多切实合作。而发出最严厉表态的，还是在华汽车业务重要性不断提高的德国，德国总理朔尔茨在投票前表示，德国反对欧盟对华电动汽车加征关税，欧洲必须继续和中国谈判。德国财政部长克里斯蒂安·林德纳则向冯德莱恩发出了警告，要求她不要与中国发起贸易战。

实事求是地讲，欧盟委员会最终还是做出了加税的决定，这已经在一定程度上破坏了中欧关系，即便10月末之前，双方还要就此事展开磋商，也很难令人相信中欧能在这件事后，谈成什么东西，以及最高36.3%的加税额度，如何才能符合世贸组织的规定。但欧盟内部还是有一些人看的明白，知道当下最为重要的不是关税问题，而是中欧若是在贸易领域继续针锋相对下去，容易引发新一轮贸易战，这也是德国财政部长克里斯蒂安·林德纳为首的一些有识之士最担心的问题。

事实已经证明，中方对欧盟加征关税十分不满，并且勇于采取行动，实施对等反制，对来自欧盟的猪肉、奶制品等商品进行反倾销调查，就是例子。如果中方决定对10月4日欧盟的这份“终审”发起反制，那规模和烈度，都不是之前几次可以比拟的，中欧很容易引发关税战、贸易战。2024年7月，中欧贸易额为653亿欧元，其中欧盟对华出口189亿欧元，同比增长3.9%；欧盟自中国进口464亿欧元，同比增长8.8%。欧盟对华贸易逆差为275亿欧元，较2023年同期（245亿欧元）扩大30亿欧元。

若贸易战果真开打，中欧如此巨量的贸易，将受到极大影响，这对中欧双方来讲，都绝非好消息，这恐怕也是为何欧盟要在10月底之前，继续与中方协商。但实事求是地讲，欧盟既然都已经决定对华新能源汽车加征高额关税，预计10月的沟通，也将困难重重，欧盟如果不在其他领域向中方释放善意，那中方不太可能就这样接受欧盟的高额关税而不加以回应。

总而言之，中国在打贸易战这件事上，具有丰富的经验，毕竟过去几年和美国也算是你来我往了好长时间，但中方也不愿意同时和欧盟、美国开打贸易战，尤其是在特朗普有可能重返白宫的背景下。目前，考验欧洲政治家大局观和判断力的时候到了，中欧关系的变化，也将影响整个世界。