英国皇家海军的空中预警（AEW）性能在1978年最后一艘皇家海军舰队航空母舰退役后，费雷幽灵式（Fairey Gannet）飞机退役后就丧失了。在福克兰战争期间，由于缺乏AEW平台，许多军舰丧失和伤亡情况发生。英国皇家空军夏克尔顿（RAF Shackleton）AEW.2提出的舰队掩护反应过于迟钝，距离太远，不切实际。因此，1982年对两架海王（Sea King）HAS2进行了改装，增加了附加到机身上的可转动臂和由充气圆顶保护的Thorn-EMI ARI 5980/3 Searchwater LAST雷达。这使得雷达可以在飞行时被降低到机身下方，并在降落时被升起。这些原型机被指定为HAS2（AEW），在11周内都已飞行，并在战争停止后在福克兰岛上为海军航空824“D”飞行小组的伊利烈伯斯号航空母舰服役。另外八架HAS2被改装为量产标准，被称为AEW2。其中两架仍处于“配备但未搭载”状态。这些飞机于1985年投入运营，由849海军航空中队部署。后来，另有三架海王HAS5/6作为ASaC Mk7计划的一部分进行了改装，使Mk7舰队达到13架，仍低于需求的3架。

升级计划使得海王AEW舰队升级，配备了新的任务系统、通信设备、导航设备、JTIDS、主动降噪和视频记录。任务系统升级（MSU）组件（雷达和部分JTIDS集成）围绕改进的Searchwater 2000AEW雷达展开，配备全新的人机界面。这一MSU组件后来由泰利斯（Thales）命名为“Cerberus项目”，在Westland和GEC-Marconi进行了成功集成。这个变种最初被称为海王AEW7，但在服役日期前不久改名为ASaC7（空中监视和控制Mk.7）。海王ASaC7的主要角色是探测低空攻击飞机；它还提供拦截/攻击控制和用于海上发射武器系统的视距外目标定位。与旧版本相比，新雷达使ASaC7能够同时跟踪多达400个目标，而不是早期的250个目标限制。通过添加Link 16数据链路，AEW7的有效性大大提高，使得收集到的雷达信息可以被多个盟军平台快速分析和利用。

ASaC7直到被“Crowsnest”项目取代前仍在使用；该项目旨在在梅林（Merlins）上实现外挂能力。之前提出的替代计划 - 未来有机空中预警（FOAEW）和MASC（海上空中监视和控制） - 虽然已启动，但后来被取消，主要是因为错误地假设整个ASaC Mk7系统可以简单地转移到另一种飞机上。然而，由于海王计划于2016年退役的计划日期和“Crowsnest”引入之间存在时间差，七架海王ASaC.7直升机一直服务于皇家海军，直到2018年下半年。

最后的海王于2018年9月退役，标志着近半个世纪的服役历史，最后的三架在退役前进行了一次仪式飞行。