商洛大桥坍塌，比起天灾，“人祸”更值得反思

聊通社 2024-07-20 19:10:11

据央视最新报道，2024 年 7 月 19 日 20 时 40 分左右，陕西商洛市柞水县至山阳县高速公路的一座大桥发生塌方。约四五十米的桥面瞬间脱落，多辆车坠入河中。截至 20 日 12 时，已发现坠河车辆 7 辆，遇难者 12 人，1 人获救。目前仍有 18 辆车、31 人处于失联状态，生死未卜。

此次事故发生在跨河大桥，桥面与河面有着几十米的落差，生还希望渺茫。

据路过司机回忆，事发时有人向其挥手电示警，最终路政部门设置路障，双向停止通行。然而，面对坠入河内的车辆，当时条件所限，救援工作无法即刻展开。

令人揪心的是，这并非今年的首例高速特大交通事故。5 月 1 日凌晨，广东梅大高速的道路塌方事故造成 48 人死亡，而此次陕西的高速高架桥坍塌，无论是救援难度还是造成的损失，都更为严重。

暴雨的天灾之疑

事故发生后，商洛当地口径一致地将道路坍塌归咎于暴雨。诚然，从 7 月初开始，商洛连续多日降雨，近日更是突降暴雨，发生地质灾害似乎在情理之中。然而，对于标准颇高的高速公路而言，将桥梁坍塌简单地归结于天气，显然难以令人信服。

商洛地区地形复杂，地质灾害风险本就极高，山洪、泥石流、山体滑坡等灾害屡见不鲜。在高速公路规划设计之初，就应当充分考虑这些潜在的风险。此次单侧墙面脱落，究竟是洪水冲击导致桥梁倾斜、地质沉降等不可抗力，还是施工未达设计要求？这需要深入且详细的调查才能给出答案。

气象部门对陕西的持续降雨和暴雨天气早已做出预警，作为高速公路的管理部门，却缺乏应有的风险意识，对可能出现的灾害评估严重滞后。梅大高速事故本应敲响警钟，但现实是在极端天气下，道路管理部门的应对仍显不足。

规划与维护的双重拷问

在当初规划高速公路时，是否充分考虑了自然灾害的影响？是否存在为追求政绩工程而忽视风险的情况？这是一个值得深究的问题。我们不能仅仅为了展示建设成就，而忽略了潜在的安全隐患。规划应当基于科学的评估和长远的考虑，而非短视的利益驱动。

日常维护工作同样至关重要。高速公路作为重要的交通动脉，需要定期的检测和维护。在梅大高速悲剧发生后，相关的质疑声不断，但却未见明确的后续调查结果。对于此次商洛大桥坍塌事故，我们也不禁要问，在日常维护中，有没有提前发现一些蛛丝马迹？有没有及时采取措施进行修复和加固？

责任与担当的反思

中国的大基建成就举世瞩目，高铁、高速公路和地铁系统的发达令世界赞叹。然而，在享受这些成就带来的便利的同时，我们不能忽视背后的代价。修建基础设施需要大量的资金投入，而维护则需要更多的时间、精力和责任心。

“维护”不仅是一项技术工作，更是一种哲学，是对社会系统的考验。它需要政府部门的高度重视，需要投入足够的资源，需要建立健全的监管机制。同时，也需要每一个参与其中的人具备高度的道德责任感，真正把公众的生命安全放在首位。

在面对高速塌桥这样的悲剧时，不能仅仅沉浸在悲痛之中，更要从中吸取教训，反思各地在规划、建设和维护过程中的不足。只有这样，才能避免类似的悲剧再次上演，让星罗棋布的高速公路真正成为安全、高效的交通通道。

30 阅读：13914

青春血染红颜

2024-07-20 23:57

第一，如果这次事件没有下雨怎么说，第二就现场河水涨的并不猛烈。第三要知道高速桥梁是不是偷工减料，拿桥梁残骸一验便知。那么问题来了，会有人去验吗？就算验出有问题会公布吗？就算公布了相关人员，公司会受到处罚吗？就算处罚了力度又能有多大。

用户16xxx11 回复 07-21 12:53
肯定会检验的，这个时候救人安抚死者家属是重点，现在修建高速项目凭关系挂靠大公司承建多如牛毛，大企业材料上不存在偷工减料，私人啥都想扣，自以为搞了几年工程自我膨胀，嘲笑设计院设计过大，私下偷偷减掉一些，这下好了遇到一次非正常洪流桥塌了，等着破产坐牢吧。

春风回复 07-21 13:54
勘察一下其余桥蹲真相大白

自由人

2024-07-20 20:40

说的太好了，设计、施工、监理、验收及维护都要认真调查。

农民回复 07-21 04:42
已经两次了……桥墩没了，设计问题。桥面没了，施工问题。

tbb冰红茶

2024-07-20 20:54

就问一句桥墩还在不在，如果不在，可能洪水造成。如果桥墩还在，只是桥面坍塌，这算不算豆腐渣工程[得瑟][得瑟][得瑟]

晨风回复 07-22 09:28
绝对不是，就是桩没与岩层接合且承台不够高大造成的，桥上部有这么重的梁面压着如果够深承台够大够高是不会冲垮的，这里只有水，没多少落差。肯定是建在泥沙上，象这些地方由于长期的水流冲击河床会形成假岩层。如果地质钻探公司人不负责或没经验很有可能只钻到假层里。所以这里问题很大。这条公路都有问题，必须要经过重建或加固才可以使用。另外对建在同样地质条件下的桥梁进行一次检查摸底。该重建的重建，该加固的加固，别让悲剧重演了，好多次了。

八百里加急 回复晨风 07-22 19:45
这种圆柱墩一般是做的系梁，不设计成承台

标^O^

2024-07-20 23:54

赵州桥几千年历史分吹雨打没见拿回事值得深茶

2500465 回复 07-21 01:14
别吹了，赵州桥千百年来，翻新好几回了[无奈吐舌]

专业灭虫三十年 回复 07-21 08:36
30年代，梁思成率先发现了赵州桥的巨大问题，有垮塌的风险：“现在桥多残破，……如果不急速修葺，一旦桥券全部崩毁，则损失必更大”。到了50年代，由河北省公路局建议、牵头，开始了赵州桥最大的一次整修。多读读历史，看看赵州桥垮了多少次。

LS李锁

2024-07-20 22:09

本不该发生的事又发生了！！！

阿锋

2024-07-20 23:44

不用反思，把参与勘察设计施工监理验收的全部抓起来就对了

晨风

2024-07-20 23:45

如果说天灾肯定不信，就是将当初建设方，施工方，设计方，监理方一起讲他们自己都不信，高速公路大桥百年寿命，岂不是一年不到就倒了？再说这次大雨在这里并不是大灾。而且都是平常的。大桥设计建设不考虑进吗？偷工减料肯定是确定了的。其他还有问题可深挖。但可以肯定的这个大桥肯定不是大公司或中字头建的。监理方也不会是大公司。