美的集团，这名字大家熟悉吧？
这是国内少有的几个家电巨无霸企业之一，但你可能不知道，美的在汽车领域尤其是汽车零部件领域也很猛。
2003年前后，和其他家电行业的兄弟企业一样，美的也开始研究造车，并且从一开始就很聪明，知道这活不能自己硬干，得交点学费，买个厂子，乘用车竞争太激烈，也不好干，先试试客车吧。
但是这美的虽然没那么激进，却也不是善茬。
从2003年开始，美的先后收购了云南客车厂、云南航天神州汽车、湖南三湘客车三个工厂，并且投资35亿元建设长沙和昆明两个生产基地，说要在3-5年内成为国内领先的客车企业，想当一条鲶鱼，把水搅浑，但谁能想到这池子里都是宇通、金龙、青年这样的鲨鱼啊……
但似乎销量并不足以支撑美的的造车野心，2008年金融危机到来，美的的客车业务病来如山倒，直接宣布暂停造车项目，最后长沙工厂卖给了比亚迪，昆明基地也无疾而终。
美的亲自下场造车，用5年时间烧掉了几十亿，最后只换来一声叹息。
美的再次接触汽车，是两年半以后，有消息称，从2010年开始，美的就转变思路，找到家电跟汽车的结合点，准备从零部件业务再次切入汽车领域，但真正开花结果，又过了7年。
2017年，美的收购德国库卡公司，生产的工业机器人今天国内绝大多数车企都在用，包括比亚迪、特斯拉。
2018年，美的集团成立了威灵汽车零部件公司，主要业务涵盖车辆的热管理、电驱动、底盘执行系统三个领域，当年做客车卖给了比亚迪，现在造压缩机赚比亚迪的钱，君子报仇十年不晚。
可以看到，从整车制造到汽车零部件，美的的思路转变还是挺快的，与其面对消费者的挑挑拣拣，不如做个供应商，只跟车企对接就完事了，都是零部件，汽车也是用，家电也是用，何乐而不为呢？
