对中国消费者来说，“大车”确实有着天然的吸引力，尤其是中大型SUV，总能给人一种踏实且体面的感觉。但理想汽车的价格常常让人觉得有点“够不着”，毕竟预算有限，需求却不少。那么，有没有一款空间宽敞、性能在线，还不会让钱包太“吃紧”的中大型SUV呢？这次，我探店看了一圈，星纪元ET增程版四驱让我停下了脚步，指导价格为23.98万至28.98万不等，不知道它的表现如何？
首先来看空间方面，3000mm的轴距直接把它送入了“大空间SUV”的行列。作为一个1米75的人，我坐进前排时，头顶还有足足一拳的余量，毫无压迫感。后排更夸张，腿部空间超过三拳，头部空间也还有一拳以上，这种表现对于长途乘坐的舒适性来说，绝对是加分项。后备箱容积也很出色，常规状态下轻松能放下三个大行李箱和若干背包，平时自驾游完全够用。而且，后排座椅支持四六比例放倒，最大可扩展至1835升，这个容量甚至可以搬搬家具或者拉货，应急情况下特别实用。
聊聊座椅吧。这台车的座椅采用了真皮材质，填充物软硬适中，坐上去非常舒服，同时还提供了不错的包裹性。这种设计在长时间驾驶时特别重要，不会因为过于柔软而导致疲劳，也不会因为太硬而感到难受。而且前后排座椅全都配备了加热、通风以及am功能，这可是很多豪华品牌才有的配置。在后排，座椅靠背还支持角度调节，对于不同身材的乘客来说，找到最舒服的坐姿一点都不难。主副驾驶座椅还配备了腿托功能，长途驾驶时能够很好地缓解腿部疲劳。
从外观来看，它延续了老款的设计语言，但明显经过了一些细节优化，比如引擎盖上的肌肉线条，这种微微隆起的感觉就像健身后的小臂肌肉，看着没多大，却有种力量储备的暗示感。两侧刀锋结构的设计更是增加了一丝锋利感，再配合贯穿式的环绕大灯和细长条灯组，让整个前脸立刻多了一点科技范儿。不得不提的是，它采用了封闭式前脸设计，虽然新能源车用这种设计已经不稀奇了，但能把简洁和层次感结合得这么自然的，还真不多。比如前脸下部格栅的扁平化处理，不仅拉宽了视觉效果，还跟两侧导流槽连成一体，看着很有整体性，完全没有那种“东拼西凑”的凌乱感。
如果说外观是一种低调中的精致，那内饰就更多了一些豪华和科技的味道。走进车内，你会发现它依然遵循了简洁为主的设计思路，但到处都能看到一些“讲究”的细节。中控台是典型的对称T型布局，15.6英寸的悬浮式2.5K LCD中控屏和10.25英寸液晶仪表盘组成了整个座舱的科技核心。屏幕清晰度非常高，无论白天还是晚上，只要开机就会被那个锐利的画质惊艳到。而且它搭载了高通骁龙8295P芯片，这颗芯片的运算能力相当强大，所以车机系统反应非常快。我随手点了几下菜单，加上语音控制试了几个指令，基本上都是秒响应，完全没让人等得发急。
车内的材质用料也很扎实，大面积都用了皮革和软质材料包裹，触感非常细腻。椭圆形的平底方向盘握感舒适，而且配备了电子怀挡，操作起来顺手又高级。如果你是个注重细节的人，应该会很欣赏贯穿式空调出风口和扁平化中控台的设计，两者结合在一起，让整个内饰看起来干净又协调。除此之外，还有50瓦的手机无线快充和HUD抬头显示功能，这些配置在提升科技感的同时，也让车子的日常使用体验更加便利。
动力方面，星纪元ET双电机系统总功率345千瓦，扭矩更是爆表到600多牛米，你只要稍微深踩一点油门，整台车就会像被弹弓射出去一样。官方给出的百公里加速时间是4.8秒，而在实际体验中，我感觉这个时间甚至还有点保守。
更值得一提的是，这台车的动力分配做得特别聪明。它配备了一套电动四驱系统，并且能够实现0-100%的前后轴扭矩分配，也就是说，无论你需要的是前驱、后驱还是全轮驱动，它都可以智能调整。而且响应速度快到让人惊讶——0.02秒！这意味着，当你在湿滑路面或者突然遇到复杂情况时，它能够瞬间判断并将最合适的动力分配到每个轮子上。这种事情听起来可能有点“技术宅”，但在实际驾驶中真的让人很安心。比如，在急加速过程中，车身完全没有那种因为动力过猛导致打滑或飘忽的感觉，而是稳稳地抓住地面，非常扎实。
这台车的续航表现也是值得一聊的大亮点。根据工信部的数据，它的纯电续航为200公里，综合续航里程可以达到1300公里。对于一台增程式SUV来说，这个成绩实属优秀。我特意留意了一下它的亏电表现，结果发现即便电池没电了，靠1.5T发动机发电驱动车辆的油耗依然能保持在5.9L/100km左右，这对于这样一台中大型车来说，已经是非常省油了。而且它支持400伏快充，从30%充到80%仅需14分钟左右，这种效率简直就是“喝杯咖啡，电已满”。
总结来说，星纪元ET的表现绝对对得起它的定位。无论是动力的充沛和线性，还是底盘的稳定和舒适，亦或是智能化的动力分配和优秀的操控表现，都展现了一种非常均衡的高级感。它既可以满足日常通勤的舒适性需求，也能够在你偶尔想要撒欢的时候提供足够的激情和乐趣。如果你正在寻找一辆兼具性能、科技和实用性的新能源SUV，那这台车真的值得你试一试！
