危机与挑战，始终相伴相生。
在经济复苏之下，商用车市场正迎来新一轮增长机遇，但同时，在运价低迷、油价波动、排放法规步步紧逼的当下，行业也正在经历着优胜劣汰般的残酷筛选。
在这样的生存游戏之下，谁能回归造车本质，选择主动进化，谁就将掌握定义和改变市场规则的主动权。
“等风，追风，不如造风。”福田汽车副总经理、新闻发言人巩海东曾如此说道。福田汽车的销量稳步增长，就是“造风”最好的证明。
在1月迎来开门红后，2月，福田汽车再次以多线“飙红”的业绩，引领商用车市场。
2月，福田汽车整体销量为47208辆，同比增长56.1%，位居行业第一。中重卡、海外市场和新能源板块的成绩尤为亮眼。2月，福田汽车中重卡市场销量为9480辆，同比增长46.7%；海外销量同比增长38.1%；新能源汽车销量为7587辆，同比增长272.3%，将近翻了3倍。
每一次跃升，都在书写成功的注脚。能够实现销量稳步增长，离不开福田汽车作为中国商用车行业的领军者，凭借其深厚技术积淀、全面的产品矩阵以及前瞻性战略布局。
而在产业变革的十字路口，福田汽车的销量走势也说明，真正的赢家往往不是押注单一赛道的赌徒，而是那些具备全链路协同优势，在复杂市场生态中灵活应变、稳健发展的领军企业。
勇涉“无人区” 探索技术新边界
随着国七排放标准的制定提上日程，商用车行业“大洗牌”即将到来。
这早已不是危言耸听。商用车新能源化推动着市场结构剧烈变化，要求企业必须迅速转型，从“传统动力驱动”向“新能源+智能”双轮驱动的深刻变革。
但商用车的转型应该怎么做？这个命题实际上比乘用车的转型更为复杂，转型的每一步都不仅仅是技术的挑战，成本、效率、安全……每一项都面临着天花板级别的挑战。
福田汽车凭借其前瞻性眼光和决策，始终将新能源技术创新作为企业发展的核心动力，持续加大自主创新投入力度。
从2003年布局新能源技术研发，福田汽车至今累计投入超百亿，研发人员近5000人，布局产品近1000款，2024年新能源研发投入不低于总研发费用的30%，逐年增加。
持续投入之下，福田汽车的新能源化布局十分完整。历经22年的发展，福田汽车已经完成商用车全系列新能源化布局，包括重卡、中卡、轻卡、微卡、皮卡、VAN、客车和专用车，覆盖了纯电动、氢燃料和混动三大技术路线，更在整车集成、电控技术、电驱动、动力电池、燃料电池等22余项核心技术领域引领行业。
也正是在技术的积累之下，福田汽车能对商用车产品做到提质增效，真正解决用户的痛点。例如在燃油车高使用成本、严苛排放法规以及纯电重卡续航短、补能慢的背景下，福田汽车率先发布中国重卡行业专属混动技术平台。
福田欧曼星辉混动重卡就是典型代表，其动力系统搭载了专属的A13混动发动机，以及机电耦合变速箱和专属混动高倍率动力电池，其中发动机最大马力520匹，电池电量为14.9度，支持8C高倍率充放电需求。同时，可根据实际工况灵活切换纯电驱动、发动机驱动、混动驱动和制动能量回收四种模式，优化能源利用，对山区工况可实现节油26%、国道干线运输工况可实现节油16%，全面降低油耗成本。
2024年重磅发布的全域智慧生态品牌“爱易科”，更算是福田新能源技术的集中体现。
通过三电系统集成交互，福田汽车让整个新能源系统的功性能匹配达到最极致的设计标准：针对不同工况场景适配最适合的动力系统及整车控制策略，能耗优于行业平均水平5%～10%，产品设计从结构到密封性、从电池阻燃到电磁防护都做到安全可靠，通过智能自适应优化控制策略及跨域功能融合等给每一位用户带来最优异的驾驶体验。
这是福田汽车在新能源领域深度探索与拓展的关键一步，在“双碳”目标的背景下，这不仅为用户提供了更多选择，也为行业探索出了一条可行的转型路径。
聚焦用户需求 构建全域智慧生态
商用车生态体系构建是一项复杂的系统工程。
其运行效率、可靠性以及售后服务直接关系到用户的经济效益和业务运营，客户需求比乘用车更加严苛，必须打破传统意义上供应商、主机厂以及能源服务商之间的壁垒，构建“从用户需求出发－增强用户体验－赢得用户信任”的逻辑链条。
福田汽车一直是做生态的好手，从成立之初就展开各种市场化尝试，在还没有汽车生态这一概念时，就第一个提出了“链合全球优势资源”，围绕“降低安全风险、减少疲劳、降低油耗、减少运营成本”等各种用户现实的“痛点”需求，打造出了满足个性化需求的不同智驾模块产品，满足不同用户、不同场景的多元化需求。
目前，福田汽车在国内部署了一级经销商3100余家，二级经销商9200余家，平均服务半径小于40公里，能够在全国范围内形成有效覆盖。同时已经形成集车联网、租赁、补能、回收利用、微电网新能源生态，加上已经成熟的金融、保险等后市场业务，已经构建了完整的后市场和新生态业务。
最近，福田欧曼又针对星辉动力NG产品推出了首批用户尊享服务和面向全体用户的十大服务承诺，构建起一套全方位、多层次、更专业更贴心的服务体系，能够确保福田欧曼产品用户在车辆使用的全生命周期内都能享受到无微不至的关怀。
全域智慧生态品牌“爱易科”更通过形成聚焦“能源、租赁、数智、修养配、二手车”的五大业务板块，构建一个全方位、全生命周期的汽车产业大生态体系，引领商用车产业生态进入“全域智慧生态”新阶段。
例如在二手车业务方面，福田汽车实现了从平台模式向全价值链运营模式转型，通过完整的二手车收购、制造、销售与服务体系，深度参与商用车二手车全价值链经营，真正打造一个透明、买卖无忧的价值体系。
通过这种生态模式，福田汽车不仅为用户提供了高价值、高品质、高运效的优质运营解决方案，更吸引更多的合作伙伴加入，包括上下游企业、科技公司、服务提供商等，共同拓展和丰富生态的边界与内涵。
扎根当地 畅销四海
随着新能源和智能化的风潮席卷全球，为海外市场提供了更广阔的想象空间和增长机会，商用车企也纷纷将目光投向海外市场，以期寻找第二增长曲线。
早在2004年，福田汽车便将国际化战略作为企业的核心发展战略之一，在海外以“好产品＋好服务”闻名，所以如今福田汽车在2月海外市场的成绩，可以说是情理之中。
除了2月海外的亮眼成绩，回顾时隔不久福田汽车的海外成绩，有两个节点也值得注意。
一是，2024年，福田汽车已连续14年稳居商用车出口第一位。二是，其在泰国曼谷工厂举行泰国制造工厂竣工暨海外出口第一百万辆车下线发布仪式，这也意味着，福田汽车进入全产业链国际化运营新阶段，并加快拓展印尼、越南等亚太市场的步伐。
种种成就，都是福田汽车20多年来坚定践行国际化战略，深耕海外而取得的成果。
依托强大的研发实力和制造能力，福田汽车实现了全球22个KD工厂的产业布局，海外分销网络超过1000家、服务网络超过1200家，辐射139个国家和地区，形成了完善的产业链布局，在欧洲、泰国等战略市场取得突破性进展，并成为智利、哥伦比亚、菲律宾等多个区域市场的商用车强势品牌。
在欧洲，福田汽车纯电卡车已经成功进入意大利、波兰、西班牙等国家的市场；在拉美，超1400辆的福田汽车纯电动公交车上路行驶；在亚太，福田汽车已成为马来纯电动公交车队头部品牌。此外在马耳他、墨西哥、澳大利亚、新西兰、印度、埃及等市场，福田纯电动、氢燃料电池公交车也已实现公交系统、国际机场等核心场景商业化运营。
而在新战略的推动下，福田汽车也正以前所未有的力度，推动新能源汽车与高效动力系统在全球范围内的广泛普及与深度应用，为全球客户提供无碳化“福田方案”。
2024年9月，福田汽车发布了GREEN 3030国际化战略，按照规划，福田汽车将在2030年实现海外销量30万辆，新能源占比达到30%。
为了更好实现目标，福田汽车持续加大在新能源技术研发和生态合作上的投入，福与特来电在北京正式签署合资协议，双方就开展以重卡为主的新能源充电场站建设运营以及全球充电桩销售业务等事宜成立合资公司，打造“车-桩-网”的一体化解决方案，推动新能源重卡与充电技术的融合发展。
“把不可能变成可能，把可能变成现实，把现实变成卓越”。
在这样的坐标系下，福田汽车将继续带动中国商用车整体变革与进步，以中国标准重新定义全球商用车，并与中国商用车一起在新能源浪潮中解锁商用车国际化新路径。
