湖北省的高铁建设步伐，相比河南省确实要慢不少；但是与河南省的“条条高铁通郑州”相比却要均衡得很多。毕竟湖北在武汉十二向高铁枢纽以外，还有京九高铁、呼南高铁、郑万高铁等干线高铁都是不经过武汉的。而根据湖北省2024年高铁建设规划，将开工建设2条高铁、建成通车2条高铁，加快建设4条在建高铁；而这8条高铁中，有4条高铁是不经过武汉的，下面我们来看看具体的情况。

武汉

加快建设沿江高铁武汉至宜昌段。沿江高铁武汉至宜昌段全长约313公里，设计时速350公里，由汉口站引出，沿线设汉川东站、天门北站、京山南站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站，最终接入宜昌北站。武汉至宜昌高铁是沿江高铁的重要组成部分，是继汉宜铁路之后第二条连通武汉和宜昌的快速铁路通道，于2021年9月份开工建设，目前正在加紧建设中，计划2025年建成通车。

十堰

加快建设十堰至西安高铁。十西高铁是西安至武汉高铁的重要组成部分（同时还是国家干线高铁福银高铁的组成部分），全长约255公里（其中湖北段86公里，）设计时速350公里，沿线设十堰东站、郧西站、漫川关站、山阳站、商洛西站、蓝田站和西安东站。十西高铁于2021年12月开工建设，计划2026年6月建成通车，通车后十堰将进入西安1小时通勤圈；而西安南下高铁将无须再绕道郑州，届时将改变整个中西部交通格局。

襄阳

加快建设襄阳至荆门高铁。襄阳至荆门高铁是呼南高铁的组成部分，全长约116公里，设计时速350公里，将由襄阳东站引出，沿线设宜城北站、双河西安（预留，位于钟祥）和荆门西站。襄阳至荆门高铁于2022年9月开工建设，目前正在加紧架梁和隧道贯通，计划2025年建成通车。

加快建设沿江高铁合肥至武汉段。合武高铁是沿江高铁的重要组成部分，连通合肥和武汉两个中部省会城市，具有重要的战略意义。合武高铁全长约360公里。新建正线330公里（利用既有合武客专30公里），沿线设合肥南站、长安集站、六安北站、金寨东站、南溪站、麻城北站、红安站、长江新区站和武汉天河站。合武高铁于2024年1月开工建设，计划2028年6月建成通车。

宜昌

宜昌至涪陵高铁是宜昌至重庆高铁的组成部分（同时也是沿江高铁的重要组成部分），全长约468公里，将由宜昌北站引出，沿线经过长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川、石柱、丰都等地至涪陵高铁（其中重庆北站至长寿北站与渝万高铁共线），同时还将建设宜昌北站至宜昌东站和涪陵北站至长寿北站的连接线。宜昌至涪陵是沿江高铁唯一未开工的路段，目前正在加紧推进初步设计相关工作，计划今年正式开工建设。

常德

宜昌至常德高铁是呼南高铁的组成部分，全长约184公里，设计时速350公里，将由长阳东站引出（宜昌北站至长阳东站段近期与沿江高铁共线，远期将新建高铁线路），沿线经过宜都、松滋、澧县、临澧等地至常德。目前，宜昌至宜昌正在开展定测工作，计划今年开工建设，届时荆门和荆州将真正进入时速350公里的高速铁路时代。

荆门至荆州高铁是襄阳至岳阳高铁的组成部分，也是宜荆荆都市圈交通一体化路网的组成部分，对于完善湖北西部高铁网络具有重要的战略意义。荆门至荆州高铁全长约77公里，设计时速350公里，将由荆门西站引出，经过沙洋至荆州。荆荆高铁于2020年9月开工建设，计划9月份开始联调联试，12月份正式通车运营，届时荆门至荆州通勤时间仅需20分钟，两市将进入同城化发展。

​郑万高铁宜昌连接线全长约108公里，设计时速350公里，将由宜昌东站引出，经过伍家岗区和夷陵区至兴山县，将通过兴山站接入郑万高铁。郑万高铁宜昌连接线于2019年12月开工建设，计划今年建成通车，通车后将可以开通重庆经过兴山、宜昌至武汉的高铁，宜昌也将真正进入高铁时代。（目前的汉宜铁路时速仅有200公里，属于快速铁路。）