作为重新设计的一部分，宾利用全新的插电式混合动力系统取代了W12发动机，这套系统由双涡轮增压4.0升V8发动机、电动机和25.9千瓦时电池组构成。这使得Speed和Mulliner车型版本的综合输出达到782马力和1000牛米扭矩。尽管性能参数亮眼，但是Speed版本起售价高达306,250美元，Mulliner版本更达330,950美元，不过宾利暗示更实惠的衍生车型即将问世。
虽然公司对具体细节保密，但确认2025年将推出飞驰和欧陆GT的“低功率衍生版本”。目前相关信息有限，但据悉这些车型可能采用调校降低的插电式混合动力系统。
谈及未来车型，宾利已开始将克鲁工厂历史最悠久的Pyms Lane厂房改造为未来电动车生产线。首款电动车型计划于2027年推出，此前宾利将其描述为“全球首款真正豪华都市SUV”。这款跨界车属于“Beyond100+”战略的一部分，该战略要求品牌到2035年全面电动化。虽然该目标已推迟过一次，但公司承诺“未来十年每年推出一款新混合动力或纯电车型”。
在展望未来的同时，宾利2024年财务表现堪忧：营收下降10%至26亿欧元，营业利润暴跌37%至3.73亿欧元。虽然业绩不佳，但公司透露70%的客户选择Mulliner定制选项，个性化需求推动单车收入创历史新高。然而这未能抵消全球销量下滑21.5%至10,600辆的颓势。
宾利首席执行官弗兰克-斯蒂芬·瓦利泽博士表示：“去年是我们电动化转型的里程碑之年，我们正以前所未有的力度投资，不仅要彻底革新产品周期计划，还要为电气化新时代改造这座拥有85年历史的工厂。这些是构建长期可持续性和成功的关键基石。”他同时坦言2025年将面临挑战，主要源于“艰难的全球市场环境及持续波动的政治经济形势”。
