马克斯· 维斯塔潘(Max Verstappen) 成功地为红牛F1周末做好了准备。如果两辆迈凯伦车队在比赛的最后阶段发挥出最大的表现，那么银石赛道的情况可能会更糟。由于荷兰人的才华以及工程师、战略家和机械师在赛道上所做的工作，这支距离英国赛道仅几公里的世界冠军车队获得了第二名。 RB20看到了比赛的一些趋势，在周日的某些情况下也是第三种力量。

事实上，梅赛德斯和迈凯伦根据天气和柏油路状况表现得更好，因此三届冠军的成绩实际上算得上是成功。事实上，马克斯确实冒着获胜的风险，在最后安装了硬胎而不是软胎，软胎在几圈后立即退化。总之，米尔顿 凯恩斯团队很难做更多的事情了。显然令人失望的是塞尔吉奥· 佩雷斯（Sergio Perez） ，他在终点线排名第十七，也像勒克莱尔一样被比赛第一部分从未到来的雨水“搞砸了”。然而，这并不能证明Checo在周末再次表现不佳，因为他在Q1期间在Copse撞车而放弃了排位赛。对于墨西哥人来说，听着，在过去六个F1周末（包括冲刺赛）中只获得了 15 分。与他的队友的表现相比，这无疑是一个尴尬的局面，这让霍纳和马科开始思考瓜达拉哈拉本土车手的未来，我们记得几周前他最近签了两年续约合同。

F1、红牛感谢维斯塔潘，反之亦然

正如之前所写的，红牛 必须感谢维斯塔潘，但马克斯也必须对车队做同样的事情：每一次呼叫都准确无误，赛道上的操作非常出色，然后是荷兰人的驾驶，但这并不是什么新鲜事，它是完美的。在某种程度上， RB20似乎无法达到梅赛德斯和迈凯伦的性能，但整个团队的努力意味着某些缺点得到了解决。然而马克斯并不同意，并向红牛发出警告： “我们需要找到更多的表现来不断回到战斗中，因为有些球队似乎已经超越了我们。最后一站与汉密尔顿的差距很大，我仍然追上了兰多，并落后刘易斯不到两秒。没关系，我不能做更多的事。然而，通过做出正确的决定，我们设法获得了最好的结果。”

红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳( Christian Horner )在某个时候认为不可能比第五名更好，因为 RB20在银石赛道的大部分比赛中都表现不佳，仅在某些情况下才会启动，例如在比赛结束时，当他们努力拼搏时，他们在维斯塔潘的赛车上取得了改变。世界冠军车队的时期，单纯从成绩层面来说，显得并不简单，但有这样的车队在身后，有这样的车手掌舵，他们可以在米尔顿凯恩斯安然入睡了

F1、红牛：设置不准确

至此，我们可以深入探讨更多技术细节，为奥地利队在2024年 0F1世界锦标赛第十二轮比赛中做一份简短的报告。如前所述，红牛并不是银石赛道最快的赛车，无论是在正赛中还是在排位赛中。周六，维斯塔潘在碎石路上损坏了地板，导致分级赛中多个负载点丢失。当然，考虑到这一点，RB20并没有在空气动力学层面上进行优化。正是由于这个原因，荷兰天才在最快的弯道上出现了一定程度的转向不足，尤其是在贝克特赛道上。总的来说，我们可以肯定地说，奥地利赛车在直线上并不是最快的，这也是由于后部空气动力学的选择，但它提供了过剩的负载，可以在最快的弯道上发挥作用。飞行员和工程师选择了可产生中等到高负载的后翼规格。

此外， RB20的底部工作得很好。另一方面，迈凯伦拥有最好的空气机械相互作用。总体而言，红牛 具有相当广泛的设置范围，这使得赛车几乎总是能够达到最佳设置。这就是为什么排名靠前的车队可以选择不同的道路，而不必像法拉利那样被迫做出特定的妥协。在比赛中，在使用中性轮胎的第一站中，维斯塔潘遭受了相当大的转向不足，随后通过将前翼的倾角增加了多达 4 次咔嗒声来解决这一问题。从那时起，尽管荷兰人不得不在领奖台上获得第二名，但赛车的性能逐渐改善。