再创新高!11月车企大战:吉利上位,赛力斯炸了!

杠杆游戏 2023-12-12 17:57:32

摘要:11月乘用车批发榜:一汽大众从长安汽车手上夺回第4(欢迎关注杠杆游戏)

撰文|张银银&编辑|欣欣然

2023年12月11日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会),发布了11月乘用车销量排名快报。

11月,国内狭义乘用车市场零售销量达207.9万辆,同比增长25.9%,环比增长2.3%;1-11月累计销量1,934.5万辆,同比增长5.3%。

继8、9、10月每月冲高后,11月销量数据再创新高,而6、7月时单月同比是下滑的。

详细来说:

1)11月轿车销量98.1万辆,同比增长22.3%,环比增长5.1%;累计销量912.8万辆,同比下降0.1%。

2)11月MPV销量8.7万辆,同比增长19.7%,环比下降6.3%;累计销量99.3万辆,同比增长17.8%。

3)11月SUV销量101.2辆,同比增长30.2%,环比增长0.6%;累计销量922.4万辆,同比增长9.9%。

4)11月新能源狭义乘用车销量84.1万辆,同比增长39.8%,环比增长8.9%;累计销量680.8万辆,同比增长35.2%。

相较于8月轿车同比下滑6.1%,9月下滑4.9%,10月单月轿车销量同比小幅增长0.6%,11月环比增幅达到5.1%。11月轿车销量不错。

同时,9月及之前不少月份,新能源狭义乘用车销量增速曾持续放缓,10月同比增长则从9月的22.1%,回升到37.4%,11月同比进一步增长到39.8%。环比也取得不错增长。

乘联会认为:

本月车市零售环比小幅增长2.3%,同比大幅增长25.9%,这与新能源车的继续内生动力驱动环比走强叠加小批量燃油车国六A车型清库有关,还与去年同期低基数有关。11月持续的降价浪潮使得终端消费者重现观望情绪,终端促销边际效益递减,消费者对“双十一“促销敏感度降低。

本周的“杠杆观车”,杠杆游戏和杆友一起看看11月各主要厂商的乘用车销售表现。

注意,本文数据为月报表-初稿,部分和车企公告数据略有出入,但差距很小,请杆友多包涵。

1、11月乘用车批发榜:一汽大众从长安汽车手上夺回第4。此外,上汽通用五菱相较于10月上升3个位次拿下第7。

比亚迪汽车当然依旧是批发榜一哥,且继10月后,第二次单月批发超过30万辆。

奇瑞汽车10月重返乘用车批发榜第2后,11月坐稳,9月时昔日的王者一汽大众杀回了前2。虽然奇瑞汽车和第1比亚迪汽车差距还是不小,但能连续2个月坐稳老二位置,已经很不太容易。

对了,如下图,杠杆游戏注意到11月奇瑞汽车乘用车批发量超20万辆。同样吉利汽车也超20万辆,拿下第3,位次和10月时一致。

一汽大众重返批发榜第4位,10月的第4长安汽车退居第5。

从数据看,11月长安汽车乘用车批发量只有13.78万辆,虽然同比也是增长的,但10月时则有16.67万辆。

上汽大众依旧“稳”,杠杆游戏注意到和7、8、9、10月一样,第6,摆脱了此前同比下滑态势。

上汽通用五菱继10月时乘用车批发排名刚好第10,重返10后,11月上升3个位次,拿下第7。

9、10月的乘用车批发排名第7长城汽车,则退居第8。

上汽乘用车9月重返前10,10月拿下第8,11月退至第9名。

上汽通用8、9月都是第7,10月降至第9,11月再降1位保住前10,且单月批发量再次跌破10万辆。

对了,11月乘用车批发量前9的车企,批发量都超10万辆。

遗憾的是,广汽丰田9月重新杀入前10,录得第9,5、6、7月时其都是乘用车批发量第10位,但10月没能守住第10,11月继续无缘前10。

特斯拉中国继9月没能守住8月的第9,退出前10后,10月不在前10名单,11月继续不在。另外,广本、东风日产等昔日的强者也依旧不在前10。

2、前11个月乘用车累计批发量,10大车企面孔依旧没变,仅吉利汽车反超长安汽车拿下第4。长安汽车退至第5,比亚迪汽车、一汽大众、奇瑞汽车和1-10月累计批发量排名一致,分列1、2、3位。

6-10位也没有变化。

上汽大众依旧第6位,和前8月、前9月、前10月时比都没有变化。

长城汽车前10个月反超上汽通用,拿下第7后,前11个月的乘用车累计批发量继续稳住第7。上汽通用第8。

对了,上汽大众、上汽通用前11个月批发量同比继续下滑,全年要转正,看来得努力了。

再次值得一说,杠杆游戏注意到前7个月长城汽车的乘用车累计批发量第10,前8月排第9,前9月时拿下第8,前10、前11个月均第7,一步一个脚印不容易。

特斯拉中国继前个9月的乘用车累计批发量降至第9后(前8月时为乘用车批发量第7),前10个月继续第9,前11个月还是第9。

广汽丰田前11个月批发量降幅继续收窄,但依旧只排第10,和前8月、前9月、前10月时排名一致。

非常遗憾,好多曾经很厉害的车企,依旧不在乘用车前11个月累计销量榜前10中。

3、11月乘用车零售量前10车企还是那些,排名上吉利汽车、上汽通用各进1位。一汽大众、长城汽车则各退1位。

第1当然还是比亚迪汽车,但是第2,从10月的一汽大众变为吉利汽车,一汽大众则退居第3。

长安汽车稳居第4,值得注意前3的单月零售量环比都是增长的,而长安汽车是下滑的——10月零售量为13.7万辆,11月降至11.8万辆。

上汽大众排名和10月时也是一样,第5。

9月,奇瑞汽车冲上第6,8月时第9,10月继续守住第6,11月继续坚守住。

广汽丰田亦继续企稳,9月乘用车零售量排名和8月时一样,第7,10月、11月保持第7位,不过杠杆游戏注意到其同比销量是下滑的。

上汽通用单月零售量同比转正,超过长城汽车拿下第8名。该司从8月的第6降至9月第8,10月继续降至第9,11月重返第8。

长城汽车9月乘用车零售量排第10名,10月上升2个位次录得第8,11月被上汽通用超了只好排名第9。

上汽通用五菱继10月重返乘用车零售量单月前10后,11月至少稳住了。

一汽丰田继续掉出前10,该司曾在8月时取得第8,9月第9。

4、前11个月乘用车累计零售量前10的公司也还是那些,位次上吉利汽车、奇瑞汽车各升1位。长安汽车、长城汽车则各退1位。

比亚迪汽车、一汽大众当然继续1、2位。杠杆游戏要说的是,一汽大众累计零售量同比转正了,前10个月时还是小幅下滑的。看上汽大众的了,全年能否转正。

长安汽车乘用车累计零售量前10个月排第3,前11个月,吉利汽车上1个位次,拿下第3,长安汽车退至第4。

第5还是上汽大众。

广汽丰田、上汽通用尽管零售量依旧同比下滑,降幅都略有收窄,稳住第6、7。

一汽丰田则稳住第8。

前9个月累计零售量第10的公司是东风日产,前10个月累计第10变为奇瑞汽车,前11个月奇瑞汽车进一步,升至第9。

东风日产比较遗憾,继续没能重返前10。前9个月累计排第10名,和前7、8月时一样,均是东风日产,前6月时,该司列第9。杠杆游戏记得,东风日产能在过去几个月守住前10,其实很不容易——但从10月开始,奇瑞汽车车杀入前10,替代东风日产。

长城汽车前11个月乘用车零售量同比下滑2.8%,10个月同比下滑5.5%,前9月下滑8.2%,前8月时下滑12.1%,持续有进步,但是排名从前10个月的第9,降至第10。

5、赛力斯汽车杀入11月新能源乘用车销量前10,特斯拉中国重返第2。7月时特斯拉中国零售量只有3万多辆,8月回升至6万多辆,9月跌至4万多辆,10月甚至不到3万辆了,降至第8,11月以6.5万辆重返第2。

老大当然不用介绍,还是比亚迪汽车,切单月零售量突破26万辆。

因为特斯拉中国的大幅位升,吉利汽车的新能源乘用车从10月的第2,降至第3。

上汽通用五菱、长安汽车则从10月的第3、4,降至第4、5。

理想汽车还是第6。

但是广汽埃安从10月的第5,降至第7,且绝对销量略低于10月。

长城汽车的新能源乘用车销量也从10月的第7,降至第8,10月时第8名是特斯拉中国。

最大的黑马是赛力斯汽车,该司在问界新M7的火爆加持下,终于杀入前10,拿下第9名。杠杆游戏看了最近该司的表现,12月或许还有进步。

小鹏汽车10月时重返前10,真是不容易,当时拿下第9,因为赛力斯汽车挤占第9,11月小鹏汽车屈居第10。

起码小鹏汽车守住了新能源乘用车单月前10,蔚来汽车从9月的第10滑落,10月即掉出榜单,11月自然也不在。

零跑汽车从9月的第9,降至10月第10,11月没有守住前10位次。

以前的黑马哪吒汽车,当然也不在。

6、前11个月新能源乘用车总销量榜单位次,和10月毫无变化。前10位依次依旧是:比亚迪汽车、特斯拉中国、广汽埃安、吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车、理想汽车、长城汽车、蔚来汽车、零跑汽车。

前10个月时,吉利汽车升至第4,上汽通用五菱降至第5,哪吒汽车掉出前10,被零跑汽车替代。应该说前10月好歹还是有了那么一点变化,前9月新能源乘用车总销量排名前10的公司,和8月一模一样,连位次都一样——如今前11个月的排名,又和前10个月时一模一样了。

同时,杠杆游戏以前有写,前8月时新能源乘用车总销量排名前10的公司,还是前7月那些,当时只是排序上长安汽车冲上第6。

对了,上汽通用五菱的新能源乘用车总销量依旧同比下滑中,降幅较前10个月有所收窄,下滑幅度收窄至5%以内。

第10的零跑汽车值得一说。9月榜单发布后,杠杆游戏曾写文章说,哪吒汽车前9月销量下滑幅度扩大到18.6%。前8月时销量下滑幅度15.5%,前7月时下滑13.6%,前6月下滑12.1%、前5月时下滑10.9%。这趋势非常不好,如果继续这样,全年下来,第10会不会有新主——没等到12月,前10个月第10就换人了,零跑汽车上位。

前11个月,零跑汽车继续守住第10。

当然不免又要说一句,小鹏汽车在哪?2023年还有望重返前10吗?这话我最近好像说过几次了,希望早日重返榜单。

本文所有数据引用自乘联会,且为初步统计数据,部分和车企发布数据略有出入,再次说明并致谢,并请包涵

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0 阅读:438
评论列表
  • 2023-12-13 14:32

    只要小鹏一直守住领先行业2、3年的智能优势,怕啥,有技术才是硬实力

  • 2023-12-13 14:35

    我哥买的就是P7i,主要是颜值和配置,在同一价位里面,P7i属实是佼佼者

  • 2023-12-13 14:32

    好的牛的技术都用车上,这成本能低到哪去,还一而再再而三的让利,真为他财报表现捏把汗

杠杆游戏

简介:前媒体人与经济研究员主笔,用数据读懂经济杠杆和泡沫