一辆车如果骨子里就流淌着狂烈的基因,那么它的性能就不会因为喝油还是充电而有所变化。像老福特家的那匹马就是如此,喝油的有野马,现在充电的有“电马”!
福特电马定位是全新的纯电性能轿跑SUV,不仅跑得快,空间还更大,纯电形态完全颠覆了车主们对于老福特的刻板印象。
全新外观设计
福特电马的外观在传统野马的肌肉美学基础上融合了科技感,前脸使用封闭式格栅,搭配纤细的LED大灯组,宛如一双目光锐利的眼睛,透着未来的气息。
侧面轮廓则通过锋利的腰线设计展现动感,尾部分段式尾灯让它既有家族印记,也不失独立个性。
尽管它在尺寸上有4730mm的车长、2984mm的轴距,但其整体造型并未显得笨拙,而是充满流畅动感,整辆车都散发着激进的气息。
空间和操控
当然,作为一台纯电SUV,电马的超长轴距不仅给车内乘坐空间带来了更大宽裕,也为整体操控打下了基础。
双电机系统下的电马具备359kW的最大功率和860N·m的峰值扭矩,让它轻松跻身高性能纯电SUV的行列。
这套动力系统不仅爆发力惊人,零百加速3.57秒,也让兄弟们轻松领略电动SUV所带来的速度魅力。
不同于传统燃油车的野蛮劲头,电马的加速细腻流畅,低重心的设计让它在过弯时展现出极好的稳定性,恰到好处地兼顾了运动与舒适。
充电续航能力
另外在续航方面,电马有两种电池选择:入门款配备78.2kWh的磷酸铁锂电池组,中高配则搭载80.3kWh的三元锂电池,CLTC续航里程达到700公里。
这个续航成绩确实让电马在同级别车型中具备相当的优势,而在充电效率方面,电马的直流快充功率高达150kW,仅需45分钟即可从20%充至80%。
非常适合长途出行时快速补能,也能大大减少充电等待时间,大大减少充电等待时长和里程续航的焦虑。
内饰设计
看到内饰这块,电马以简约风格为主调,15.5英寸的中控大屏幕和10.2英寸液晶仪表盘成为车内最吸睛的亮点,福特SYNC+系统的流畅操控提升了驾驶体验。
简洁的设计之下,是便捷的布局和丰富的功能:L2级自动驾驶辅助系统、360度全景影像等均是标配。电马在智能化和人性化上可谓用心,让兄弟们的操控更具科技感,都营造了不错的舒适乘坐感受。
兼顾实用性
和性能车大部分追求驾驶感受不同,电马的后备箱容积为402L,后排座椅放倒后可扩展至1420L,平时用车放点什么东西都有位置,前备箱的81L容积则用来放置充电线或零碎物品。
这种双储物空间的设计让它的实用性倍增,满足了多样的出行需求。另外电马的车内静谧性依旧表现出色,得益于精心的NVH优化,外界的噪音很难打扰车内的安静氛围。
与特斯拉Model Y和大众ID.4这些同级别车型相比,电马的配置更加均衡。Model Y的品牌热度与自动驾驶技术不用说确实更有吸引力,而大众ID.4在智能科技的创新体验上吸引力十足。
但电马的驾乘体验与空间设计更倾向于传统SUV的实用性,同时也兼顾了电动汽车所带来的操控乐趣。尤其在价格上,电马15.98万元起的优惠价,具备相当的竞争力。
大河说车
整车下来我觉得福特电马是比较适合追求个性又不想丢掉传统SUV实用属性的兄弟们,不过按照目前环境来看,能不能得到市场的支持还需要一些时间来验证。
还有在价格方面不同地区的政策差别也是比较大,有些地方没优惠,但是也有最大8万的优惠力度,最低能有裸车价15.98万起的现象。这样的福特电马,你觉得值得入手吗?