《我有车》原创行情报道：前置后驱、MRC主动电磁感应悬架、mLSD机械式限滑差速器、米其林PS4S高性能轮胎、Brembo对向四活塞刹车系统、出类拔萃的底盘调校，你认为集齐这些产品点的豪华中型车应该多少钱？可能大多数人的第一反应，这车起码得30万了吧，然而答案错误，惊喜价“21.47万元起”！

近日，凯迪拉克官方为CT5打出了“21.47万元起”的宣传海报，要知道这车可是能跟宝马3系“对线”的豪华运动型车，如此降幅可谓相当惊人。考虑到CT5车系即将临近中期改款，正处在清库存阶段，现在购买该车无疑是最为划算的购买时机。

▲ 凯迪拉克CT5现在行情怎么样？

此次官方打出了“21.47万元起”的宣传海报，以2023款凯迪拉克CT5 28T风尚型为例，这相当于降价7.5万元，但根据我们与经销商沟通后发现，清库价确为21.97万起，并可在此基础上进一步优惠，全系车型现金优惠可达9万元。而且销售人员还表示，若采用贷款分期付款形式，还能在此基础上加大优惠力度。

以2023款凯迪拉克CT5 28T风尚型为例，优惠9万元现金优惠的实际裸车价格能达到19.97万元，这基本已经相当于打了69折了，比一些合资中型车车价都便宜了。而即便是拿2023款凯迪拉克CT5车系里，备受瞩目的28T尊贵型减去9万元的现金优惠，其裸车价格最终也才23.07万元。

▲ 凯迪拉克CT5到底强在哪儿？

凯迪拉克为CT5准备的，不只让CT4眼馋，甚至有些装备在CT6上也未曾出现……

凯迪拉克对轿车产品线的改款最早始于中大型轿车CT6，加上后期推出的CT5和CT4车型，这得以让CT系轿车产品序列组成了豪华品牌当中为数不多的后驱家族。

这种“CT+数字”的全新命名方式，就是官方求变的主要标志之一，不过由于CT6定位较高，且凯迪拉克缺乏足够的品牌力去作支撑，因此CT6的销量始终低迷，今年前9个月累计售出仅8211辆。

而来到低一个级别的中型车市场，凯迪拉克应该说具备了更足信心，近乎满配的豪华性能装备加持于身，拥有了更多动态性能上的光环，因此新车身上并不缺少话题度与关注度。今年以来，凯迪拉克全系车型的销售质量和销售结构持续向好，在今年前三个季度里累计售出超14.2万辆新车，其中凯迪拉克CT5销量很是优异，同期累计销售新车超6万辆，其中光9月份单月就售出7937辆，同比增长22.3%，另外需要注意的是放眼今年第三季度的销量来看，CT5的表现同样不俗，该车同期销量超2.3万辆，同比增长50.5%，这与其终端优惠价格逐步释放不无关系。

凯迪拉克CT5也属于那种一降价，就“香爆了”的车型，主要原因是它的产品力很出众，降价后让其性价比优势更显突出了。选择CT5的核心就是其优秀的操控基因，该车给了同级别为数不多的mLSD机械式限滑差速器，当一侧车轮失去抓地力时，这配置的作用为的就是防止车轮空转，将驱动力传递到有抓地力一侧的车轮上。另外假若想要漂移时，在限滑差速器的帮助下，凯迪拉克CT5能够比不带这一装备的后驱车辆，做出更连贯和更有持续性的漂移动作。

为了让年轻用户获得驾控爽感，这代CT5直接给了Brembo提供的前轮对向四活塞刹车系统、米其林PS4S高性能轮胎，再配合上机械式限滑差速器以及MRC主动电磁感应悬挂等，这就是一台同级为数不多能拿去直接下赛道的豪华运动型车。

另一方面，凯迪拉克CT5的卖点还集中在了全系搭载2.0T发动机+10AT变速箱组合，最大功率237马力（174kW），最大扭矩350牛·米，百公里加速7秒3。另外需要注意的是，CT5上的2.0T给的是GM系同款的2.0T可变缸涡轮增压发动机，该发动机具有Tripower可变气门管理技术，可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”三种工作模式。

相比动力系统，出色的底盘调校也是CT5的核心优势之一，日常驾驶底盘有高级感，切换运动模式后主动电磁悬架又能给你提供充足的信心。CT5让年轻人热爱的原因，是它调得很均衡，在濒临极限时的姿态是平衡的，不推头、又不甩尾，如果再激烈一些的动作，尝试顶着油门出弯，车尾会很自然地躁动起来，这一切来得很自然不突兀，驱使我不断探索它的实力。

此外，2023款凯迪拉克CT5顶配版车型上，还搭载到了新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，相比上代系统，新增指令变道辅助功能、自动变道辅助功能，加上全新升级的驾驶员监测系统眼球追踪功能，带来全场景用车的安全及智能出行体验。

▲ 现在入手CT4怎么样？

作为凯迪拉克品牌的入门级轿车产品，CT4的出现就是要将运动特质传递给年轻人，其最大卖点就在于2.0T纵置发动机和前置后驱身份，这些机械素质可是同级别例如奥迪A3、宝马1系、奔驰A级所不具备的。

CT4的动力性能，对比同级别燃油车型就是最突出的，该车除了后期追加1.5T动力以外，还给到了CT5同款发动机，最大功率237马力（174kW），最大扭矩350牛·米，让这款短轴豪华运动小车百公里加速达到了6.9秒。

那么现在购买凯迪拉克CT4到底有多合适呢？实际上，CT4由于暂时没到改款的时间节点，其终端优惠后的价格很稳定，当前CT4现金直降5万元，以售价25.17万元的2023款28T豪华型为例，该车型优惠后的价格仅需20.17万，对于想买这样的一款短轴后驱小车的用户不容错过。

《我有车》总结：凯迪拉克作为二线豪华品牌的地位是比较尴尬的，单从车型产品力或性价比而言并不弱于BBA的同级对手，但即便这样，却也不意味着凯迪拉克能够在销量上对BBA豪华品牌实现反超，主要问题一方面是品牌力跟不上，另一方面就是产品线及产品调性还是单一了些……

若想在中国市场取得成功，有时产品层面过于突出运动性能必然容易碰壁，这对于像凯迪拉克或者是马自达这些品牌来说都是如此，不过像雷克萨斯旗下产品那么“佛系”的产品特点其实也并可取，唯有多线并行发展才是很好地出路。就以BMW在华为例，这代G20/G28一代的3系确实舒适了，但人家可是还给了众多MPerformance豪华运动型车或者M豪华高性能车作为打底，这也给3系提供了足够舒适的竞争环境。

在二线豪华品牌当中，凯迪拉克品牌调性在线、技术也有不俗实力，如果它能明白这一点，大概对于未来自身品牌的产品规划布局以及市场表现都会有相当积极地改善作用，反之凯迪拉克永远只能跟在BMW后面，接下那块儿原本只追求个性以及运动的一小部分市场。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！