受到春节前消费淡季以及以旧换新政策调整的影响，2025年头一个月的国内车市遭遇了整体销量同环比“双降”，不过，新能源车型整体依旧74.4万辆的零售量，实现了10.5%的同比增长，渗透率维持在了41.5%，创造了历史1月最佳水平。更重要的是，自主品牌凭借着更加精准的定位与价格不断下沉的技术创新，在纯电、混动（插混/增程）领域全面开花，在该月前十中占据了绝对主导地位。接下来，我们就看看1月新能源车市场的TOP10：
吉利最近一年加速转型的步子算是走对了，多个细分市场的同步推进，使得其抢占了2025年1月新能源TOP10的三个名额：吉利星愿（28146辆/第一名）、吉利银河星舰7 EM-i（20328辆/第五名）、吉利熊猫（15932辆/第八名）：其中，星愿作为纯电轿车新晋销冠，凭借其够低的门槛与精致小巧的车身，精准切入到了城市通勤群体之中，而长达410km的CLTC纯电续航、0.35小时的领先快充效率，加上标配Flyme Auto智能座舱，都让它成为了不少家庭与年轻人代步的不二之选。
星舰7 EM-i作为吉利银河品牌的全新力作，凭借着过硬的新架构与不少越级配置，提升了家庭紧凑型SUV的上限，像有14.6英寸大屏支持的Flyme Auto、智能座舱、对于HiCar互联的支持，还有最大2065L的超大后备厢与雷神EM-i超级电混带来的高效率等等，都让其成为了宋家族最主要的劲敌。
熊猫与星愿一样，它的入围代表着纯电代步市场的进一步扩张，比起宏光MINIEV，熊猫有着更个性化的视觉表达，而且更大的体型也能让内部空间得到一定优化，并通过最大800L的后备厢兼顾一定多用途需求。只不过，未能突破三门限制的它或许会对产品上限略显尴尬。
特斯拉Model Y（25694辆/第二名）虽持续经历着同比下滑，但仍是非自主品牌中唯一进入前十的车型。无论是660km的长续航版、还是实际智驾能力持续领先的FSD，都在面临国产新势力的崛起时抗住了压力，而随着中期改款到来，其在接下来几个月内的后劲儿或将帮助它重返冠军地位。
五菱宏光MINIEV（24924辆/第三名）作为微型代步车的绝对王者，虽在过去一段时间遭遇了内外夹击，可依旧凭借多代车型在售、最长300km续航等优势稳居微型车市场霸主地位，而随着四门版的到来，其上市后势必会掀起五菱代步的又一浪潮。
小米SU7（22897辆/第四名）以小米首车身份，交出了800km续航、2.78秒破百性能等超级成绩单，迅速在高端纯电轿车市场出圈。而且比起一众主机厂的竞品，车辆对于小米生态的全方位支持，也持续吸引着“米粉”的关注与青睐，成为了20-30万元级市场的最大“黑马”。
比亚迪虽然因为智驾版与产品集中上新等原因而遭遇了短暂遇冷，而被挤出了新能源前五，但其依旧拿下了新能源市场TOP10中的三个名次：比亚迪海鸥（28146辆/第六名）、比亚迪秦L DM-i（28146辆/第七名）、比亚迪宋Pro DM-i（28146辆/第九名）：三款车虽不是同一平台生产，都依靠着DiLink+DiPilot双智能系统、刀片电池以及高集成度的电驱，在三个细分市场分别斩获头部成绩单。其中，海鸥有着视觉上的个性，让通勤代步更年轻化；而宋Pro则能提供更多家庭用车场景支持，强调整体的高性价比。
至于说比亚迪秦L，则在运动化个性改造后满足了更多年轻家庭在审美、在智能等层面的进阶需求，关键在于，第五代DM技术完成了真正意义上的“一箱油”革新，也让新能源迈入了“无焦虑时代”。
小鹏MONA M03（15225辆/第十名）：在失掉中高端市场的腹地后，M03帮助小鹏成功杀回到新势力头部，10-15万级市场中，它不仅带来了运动化的个性设计，更是把XNGP高阶智驾加入车辆之中，让普通用户也能达成高阶，说着全民智驾第一枪是它打响的也不为过。
写在最后
2025年的第一个月，在新能源汽车市场前十当中，自主车型便占9席、仅存的特斯拉Model Y本质上也不是合资，这也足以凸显自主品牌在电动化与智能化转型中的显著领先优势。与此同时，除了纯电版车型外，插混、增程等动力形式也凭借着无续航焦虑持续渗透。但毫无疑问，智能化已经成为新能源下半场竞争的重中之重，而当2025年正式进入到“全民智驾”元年，谁能够大胆下沉、持续创新，谁才能在这场“智电马拉松”里笑到最后。
