最近“中国军号”官媒也幽默了一把，在报道中借着飞行员玩了个梗，说“想了解更多款式，请关注等不到的第三季之不能说的新飞机”。

那么这就勾起了很多朋友的好奇心，那么这个新飞机到底是什么呢？其实从央视8月11号和12号的节目就可以看出，新型号和国产大飞机有关。

央视这两天连续以运20为专题进行报道，这名飞行员的背后就是“运20”。那么和运20有关的新飞机，大家肯定最快想到的就是运20B了。毕竟运20B在军迷的心目中，那是板上钉钉没有什么疑问的，而经过一段时间的试飞，这次应该也是要公开亮相了。

其实早在2023年10月的时候，运20B的的绿皮试飞图片就已经出现了，其升级的大涵道比的涡扇20航发清晰可见。

在同年6月的阿布扎比防务展览上亮相的运20E模型，也是采用了涡扇20“大酒桶”航发。而国外卫星图片也显示，西飞的停机坪上有大量绿皮的运20运输机，很可能也是运20B改进型。

总之大量情况都说明，运20B已经是呼之欲出的状态了，国产大型运输机升级款就要公开亮相了。

根据相关资料来看，升级涡扇20航发的运20，和之前的采用涡扇-18A相比那是天壤之别。涡扇-18A推力120千牛，涵道比2.4:1。而涡扇-20发动机是国内自行研制的首款大涵道比发动机，最大推力18吨。

因为优秀的涵道比导致发动机直径更大，也被戏称为“大酒桶”。更重要的是涡扇-20比涡扇-18A的油耗减少30%，返修寿命从3000小时提升到5000小时以上。

这样优秀的性能也赋予了运20B的最大起飞重量220吨，载重量66吨的参数，综合载重能力轻松反超西方，比美式C-17更出色。

如果说运20只是浅尝辄止，那么运20A上就已经使用了FADEC全权限数字发动机控制技术，让运20A的整体油耗和航程达到了西方相同的水平。

运20B的改进也不止是换发，所谓牵一发而动全身，换发动机后启动布局也要修改。比如扰流/阻力板等位置换上了金属蒙皮，襟翼滑轨等位置也进行了一些修改。毕竟优秀的改进机型一定是来源于对细节的提升。

当然，运20B的亮相也说明另一款“B”结尾的机型要同时亮相了，那就是运油-20B。根据相关参数，运油20作为一款先进的多任务加油运输机，总载油量可以超过60吨。而一架歼20内油大概是9吨，也就是一架运油20可以为6架歼20完成加油，这都相当于国内歼20总数的六分之一了，这个战略价值可见一斑。

而根据之前珠海航展上的展牌来看，运油-20A和运-20A是可以担负相同的空中投放任务的。两款飞机不仅是设计上具备大量通用型，在实际使用中，运油-20和运20也是可以一机两用的，只要对于运油-20的内部油料仓库进行更换，那么加油机也可以变成运输机。

这实际上是一个非常大胆的设计，也就说在关键战斗中，如果投送力量不够，那么加油机可以快速改进为运输机加强战略运输。这也是为何运油20的全称是“多任务加油运输机”。

那么有了这个特点，实际上就不用纠结运20制造多少，运油-20制造多少，两款机型不用互相抢产能。

有人运油-20B和运-20B的亮相，我们可以更加自信的说中国战略空军凑齐了最后一块拼图。运油-20B提供了战略空军更加广泛的前出空域，可以让我们先进战机和轰炸机的手够到以前够不到的地方，什么关岛夏威夷，以后都能轻轻松松的去飞一飞看一看了。

运-20B则赋予了空军更强的远程投送能力。最近跨越上万公里，把成建制的合成营力量运送到非洲大陆，就显示出了运20的战略价值。运20B的搭载能力和航程只会更加优秀。这也让我们具备全球范围内的跨洲际远程投送能力。

有了这两项能力，这个战略空军才能叫的响，当得起，当全球任何位置需要我们的军事力量维护自身利益的时候，空中力量能飞到，人员装备能投送到，这才能体现什么叫做实力，什么叫做大国。