很多朋友向我反映新电动车使用不到一年电池就会出现问题，以旧换新的电池刚过保修期电池就坏了。实际上只要你的电动车使用的电池是全新电池，出现这样的问题，是充电方式错误把电池充坏了。电动车使用的铅酸电池分为普通铅酸电池和石墨烯电池，普通铅酸蓄电池可循环充放电350次，2~3天充一次电，使用寿命约两年。

石墨烯电池是铅酸电池的升级版本，可循环充放电600次以上，2~3天充一次电使用寿命可达3年以上。原本可以使用2~3年的电池，使用一年就会出现各种问题。为什么说电池是充坏的呢？如何正确充电呢？在接下来的文章就这两个问题会进行详细分析，仔细阅读文章，掌握正确正确方法，能让你的电动车电池使用寿命得到最大限度地延长。

为什么说电动车电池是充坏的呢？主要原因以下有6点：

1.充电时间过长：电动车使用的铅酸电池充电时间约为6~8小时，如果充电时间过长，比如整夜充电，会导致电池过充，电解液分解释放出氧气和氢气，如果气体无法排出，会导致电池内部压力过高，造成极板氧化电池电压下降、容量减小使用寿命降低。过充还会使电池正极积聚大量的铅酸结晶，增加电池内阻，使电池性能下降。

2.天天充电：有的朋友使用电动车每天行驶路程有限，但却喜欢天天充电。天天充电会过度消耗铅酸电池有限的充放电循环次数，铅酸电池的充放电次数约为350次到600次，如果电池2~3天一充电池可以使用2~3年，如果天天充电电池仅可以使用1~2年就坏了，因此，天天充电会缩短电池的使用寿命。

此外天天充电还会导致电池水分过度分解释放出氧气和氢气，如果氧气释放过量，会通过电池的极板孔隙进入到极板的负极，造成极板负极脱落和析氧反应，导致电池极板变形、溶解发生脱落，降低电池性能和寿命。天天充电还会使电池电量挤压导致电池结晶，进而影响电池的使用寿命。

3.夏季使用电动车回来以后就充电：有的朋友夏季使用电动车，回来就充电。电动车在使用过程中会把储存的电能通过和电解液的化学反应释放出电能，这个过程会产生大量的热。夏季温度高回来就充电，电池在密闭的空间内，一块挨着一块热量还没来得及散出，又要进行剧烈的化学反应，即把电能与电解液发生化学反应储存起来，这个过程又会产生大量的热。

化学反应的关键物质是电解液，这会导致电解液温度迅速升高水分释放出氧气和氢气，导致电池内部压力过高，高温甚至有可能导致极板发生变形。如果充电时间过长，内压过高无法释放，会导致电池塑料外壳鼓包变形，这也是为什么铅酸电池在夏季容易因充电时间过长鼓包变形的原因。

4.经常使用快充：铅酸电池的续航能力有限，在进行长距离行驶的时候会出现半路没电的情况。这时候很多人会使用路边的快充对电池组进行充电，偶尔这样做对电池造成的影响不大，如果经常这样做得了，会对电池造成不可逆的损伤。

铅酸电池不具备快充功能。以48伏20安铅酸电池为例，充电器输出电压为58伏，输出电流为2-2.5安，输出电压和电流与电池组匹配，可以最大限度减少对电池造成的损伤，延长电池的使用寿命。

快速充电站是采用大电压大电流对电池进行快速充电，减少充电时间，但是会对铅酸电池造成损伤。铅酸电池如果使用快充，快充的输出电压和电流远高于电池组的充电安全设计标准，导致化学反应速度加剧，电解液的水分在短时间内迅速释放出大量氧气和氢气导致电池内部压力迅速升高，对电池极板造成损伤，电池内部压力过高会导致电池迅速鼓包变形。

5.电池经常充不满电：电池在没充满电的情况下，切断电源会导致电池充不满电。铅酸电池的充电过程是让活性物质还原为可再度供电的状态，如果电池经常处于未充满电的状态，会导致电池内部的活性物质无法完全还原。未还原的物质会逐渐积累，使铅酸电池内部产生硫化结晶，从而导致电池容量减小，直至报废。

6.用完再充电：有的朋友使用电动车，每次都是把电量用完了再充，甚至有的时候电动车半路没电了推着回家。这会造成电池深度放电，会降低电池容量和使用寿命。

这是因为深度放电，电池电极会膨胀收缩，正极活性物质脱落，电池放电越深，电极膨胀越大，活性物质脱落越多，从而使电池失去放电特性，性能下降容量降低。此外深度放电还会使电池形成不可逆的硫酸盐化，从而使电池恢复能力变差甚至无法修复，因此深度放电会严重缩短电池的性能和使用寿命，并且很难恢复。

分享正确充电方法：

1.夏季使用电动车回家以后让电池散热一个小时再充电，这样可以避免因高温把电池充鼓包。

2.使用电动车当电量表下降到还剩两格电，也就是30%的时候要及时充电，这样可以避免深度放电对电池造成的损伤。

3.减少使用快速充电站，避免大电压大电流对铅酸电池造成的影响，如果第2天行驶路程较远，建议提前把电池充足电，确保电动车的续航。

4.充电时一次充足中途不间断，这样可以避免电池充不满电，确保电池电量充足。

6.充电时间要把握好，电动车铅酸电池的充电时间约为6~8小时，甚至有的电池充10个小时才能充满电。为了把握好电池的充电时间，避免过充对电池造成的影响，可以精准计算出电池的充电时间。

铅酸电池组所需的充电时间有计算公式，充电时间=电池容量÷充电器输出电流。

以48 伏 20 安的电池为例，充电器输出电流为 2.5～3 安，充电时间为20÷2.5 或 20÷3=8 小时或 6.5 小时。

通过以上公式可以看出，电池的充电时间主要取决于电池容量和充电器的输出电流。大家可以根据自己电动车的电瓶容量和充电器上标注的充电输出电流进行计算，这样就能准确算出电动车需要充电多少个小时。

最后我还要补充一点，随着电池使用时间的延长，电池容量会下降，每年大约会下降 20%~25%。要想精确计算出电动车电池所需的充电时间，还需要将电池衰减纳入计算公式，这样才能算出电池组当前所需的充电时间。

6.适当延长充电时间：铅酸电池充电分为前三个阶段：恒流充电、恒压充电和浮充充电。恒流充电阶段和恒压充电阶段可为电池充进98%的电量，剩下2%要靠浮充来完成。

当充电器的红灯变为绿灯，就进入浮充充电阶段。浮充充电阶段充电器输出电流为0.5安，同样以48伏20安电池为例，2%的电池容量约为0.4安，通过计算公式充电时间=电池容量÷充电输出电流，既0.4÷0.5=0.8，约40分钟。

因此，当充电器的红灯变为绿灯，再延长浮充时间40分钟左右，就要及时切断电源，避免电池过度充电。如果是冬季，电池的充电效率会降低，建议将浮充时间由40分钟延长到1个小时再切断电源，确保电池充满不过充，这样可以最大限度延长电池的使用寿命。

其他延长电动车电池寿命的方法：定期检查轮胎胎压，确保胎压合适，可以减少行驶阻力；定期检查轮胎胎压和轴承确保轴承润滑刹车转等灵活减少行驶阻力，这样可以降低电能消耗；使用中速挡行驶，既保证骑行的安全性，又让电池保持匀速的放电，可以延长放电时间；在行驶过程中减少使用刹车的频率，可以减少起步造成的电能消耗过高。这4种方法对于延长电动车电池寿命也是有一定帮助的。

总结：

铅酸电池的理论寿命可以使用2~3年。导致电池寿命缩短的原因有充电时间过长、天天充电、夏季高温充电、使用快充、电池充不满和深度放电。改掉错误的充电坏习惯，使用文章中分享的6种正确充电方法，可以延长电池使用寿命降低用车成本。