在2021年5月，比亚迪正式宣布了“乘用车出海”计划。一眨眼，经过了2年多时间的发展，目前比亚迪新能源乘用车已经进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等55个国家及地区。据相关数据统计，比亚迪在今年8月份的海外新能源汽车销量中，交出了一份优秀的成绩单，新能源乘用车可以说绝对的畅销海外，出口量环比增长了37.7％，再一次创造了出口量的新高度！不止如此，截止2023年8月，比亚迪新能源乘用车的出口量已经超过了17万辆。

不得不承认，作为比亚迪作为中国新能源汽车的领头羊，从“乘用车出海”计划进军海外市场也才短短的两年，就能取得如此优异的成绩。可见，不止国内消费者热情似火，比亚迪也同样广受海外消费者的认可。

例如：在巴西，比亚迪连续两个月拿下巴西新能源汽车销量的总冠军；特别是8月份，比亚迪不仅获得了巴西纯电、插混双销量冠军，在8月份的纯电车型上牌量还遥遥领先第二名6倍之多，远超其他纯电车的上牌量总和。这足以证明了，巴西的消费者对比亚迪新能源乘用车的热情。并且在巴西市场占据了纯电车销量榜前三的车型，分别是：比亚迪海豚车型、比亚迪D1、比亚迪元PLUS；另外，比亚迪宋PLUS DM-i还成为了8月份插电式混合动力上牌最多的车型，可见比亚迪在巴西市场犹如激流一般，不断涌进。

另外，除了巴西市场，比亚迪在泰国市场的表现也同样犹如猛虎，作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型，元PLUS车型在今年的9月15日迎来了“第50万辆”下线的里程碑，这款车型在海外屡创佳绩，并且还是很多个国家的新能源汽车销量冠军。在泰国，比亚迪元PLUS已经连续拿下了8个月的销量冠军；海豚车型在首月交车时，上牌量也在泰国拿下第五名。比亚迪的火爆程度不止于此，销量就是最好的证明，比亚迪纯电车型在1-8月销量在泰国市场的占有率也已经超过了三分之一。

在新西兰和新加坡，比亚迪每个月的销量还能和特斯拉争个高下，并且打的有来有回，可以说是牢牢的站在了全球新能源汽车的第一梯队。

比亚迪之所以能够在竞争如此激烈的海外市场中取得优异的销量表现和多国消费者的认可，这也多亏了比亚迪有足够扎实的技术优势，以及不断创新研发的毅力。就比如在泰国最畅销的元PLUS车型，虽然售价亲民，但也搭载了比亚迪标志性的刀片电池，这种电池具有循环放电3000次以上的能力，刀片电池技术的应用也使得比亚迪元PLUS的电池能量密度更高、续航里程更长，为用户提供了更好的使用体验。

除了刀片电池，比亚迪还引入了一系列前沿技术，如DM-i技术的引入使得比亚迪的混合动力系统更加高效，提升了燃油经济性。还有比亚迪海豹所采用的CTB电池车身一体化技术，这在整个行业中具有极高的创新性和领先性，CTB技术使电池不仅是能量体，同时也是结构件，从而简化了车身制造工艺，提升了车辆的安全性、稳定性和操控性。还有DM-P王者混动、易四方、云辇智能车身控制系统等重磅技术，比亚迪拥有多项领先技术和产品，为行业发展树立了标杆。

除了技术，在研发上的投入以及纳入人才更是比亚迪追逐的根本：如今比亚迪每年在研发的投入上都是巨大的，仅今年半年，就投入了超过142.46亿元，同比增长120.2%。与此同时，比亚迪拥有超过9万人的工程师队伍，还拥有11大研究员，几乎每个工作日就能递交19项申请专利，获得15项专利授权。可以说，在研发和创新上，比亚迪并不输排名靠前的几个公司。

或许会有人疑惑，怎么只说国外的销量情况，国内的情况呢？

既然海外销量都已经成老虎了，国内又能差到哪里去？根据乘联会公布的2023年8月的调查分析，比亚迪位居全国新能源出口第一，领先第二名特斯拉中国5千多辆，可见实力之强。

不止如此，比亚迪在今年8月份单月以及今年1-8月的累计品牌销量中，比亚迪对合资品牌实现全面碾压，单月销量超出大众品牌7万辆，1-8月累计则超出将近40万辆，这是真正的“遥遥领先”！

这也是合资品牌诞生近40年以来，中国自主品牌首次在本土乘用车市场夺冠。首次打破了合资品牌长期在中国市场的垄断态势，开辟了中国品牌引领国内汽车市场的新篇章。

比亚迪能够在激烈的全球市场竞争中脱颖而出，与其在新能源汽车领域的深厚积累密不可分。比亚迪凭借强大的研发实力和技术积累，不断推进技术创新，提升产品质量，积极拓展全球市场，成为新能源汽车领域的领军者。相信在未来的发展中，比亚迪将继续引领行业的创新和发展，为全球消费者带来更优质、更高效的出行体验。