8月25日，第二十六届成都国际车展如期举行，起亚携旗下电气化战略车型EV5、EV6焕新亮相。发布会现场，起亚正式上市了其高能纯电轿跑车型EV6，新车推出GT-Line两驱版、GT-Line四驱版、高性能GT版共计三款车型，官方建议零售价分别为28.28万元、31.28万元和41.98万元。同时，起亚旗下全新纯电SUV EV5也正式迎来全球首秀并开启预售，官方预售价为15.98万元至22.98万元。

实际上，对于起亚EV6这款车型大家并不陌生，作为起亚旗下电气化战略的首款车型，其已经在海外市场展露过头角了，表现力也确实让人信服。而今，正式进入国内市场，与众多国产品牌新能源车型同台竞技，势必会带来不小的震动。要知道，自从国内汽车市场进入电气化以来，以往在燃油车领域炙手可热的德系、日系、美系均逐渐被边缘化，已无再造辉煌之可能，而剩下的就只有韩系了。

首先我们从外观设计上来解读一下这台车。起亚EV6前脸标志性“数字虎颜”演绎出高性能纯电轿跑的运动风范，獠牙式前进气口攻击性十足，同时拉宽了车辆前部的视觉观感。“流水灯”动态变换模式下LED日间行车灯灵动时尚，加之每次车辆解锁时依次点亮的动态迎宾灯，为用户带来满满的仪式感。

来到车身侧面，轮廓设计时尚且兼具空气动力学美感，低重心、短前后悬、长轴距赋予了这台车更为修长动感的车身姿态，使其在保证高颜值的同时，又能提升驾驶操控性。另外，GT-Line配备19英寸铝合金镜面轮毂，GT车型则专用21英寸铝合金镜面轮毂＆大口径光色制动卡钳。多处强烈动感元素的加入，让EV6看上去更具视觉冲击力。

尾部设计方面，整体造型稍显溜背式，加上贯穿式LED尾灯组、镀铬隐藏式转向灯以及双尾翼设计，营造出流线美感的同时，也带来了更低的风阻系数，进一步实现了性能与节能的全面提升。

内饰部分，起亚EV6拥有双12.3英寸曲面全景屏，搭配触控式按键中控台和SBW旋钮式电子换挡，以物理按钮最少化为用户带来更加整洁而舒适的驾驶体验。同时，车内大量采用环保材料，尤其是座椅面料采用环保工艺制成，且设计纤薄轻巧、时尚舒适，健康耐用的同时更富有视觉趣味。

动力方面，EV6采用三合一电机，体积小、效率高。其中，GT版本动力性能最强，搭载双电机之后，系统综合输出功率高达430kW，综合输出扭矩高达740N·m，百公里加速仅3.5秒，其高性能电机每分钟旋转次数（rpm）最高可达21000次，最高时速达260km/h。

与之相匹配的是76.4kWh的高能量密度三元锂电池，支持400V和800V充电系统。800V超高速快充状态下，仅需18分钟即可完成10%到80%的充电效果，从30%到80%充电更是只需14分钟，带来最高671km的CLTC综合工况续航里程。

其他方面，EV6全系搭载了增强版L2+级智能驾驶辅助系统，标配前方防止碰撞辅助（FCA）、盲区防止碰撞辅助(BCA)、后方交叉防止碰撞辅助(RCCA)等10余项智能驾驶辅助功能，全方位覆盖城市、高速、泊车等多种驾驶场景，便捷实用，为驾驶者提供全域护航。

除了这些之外，EV6 GT还装配了电子控制悬架（ECS）和电子控制防滑差速器（e-LSD），前者可根据行驶模式调节减震器的阻尼力，后者可自动控制左右轮驱动力，帮助车辆保持最佳姿态，实现人车合一的驾乘感和操控感。更重要的，EV6 GT还首次搭载了“漂移（drift）模式”，提升车辆操控性的同时更增添了驾驶乐趣。

而EV5作为起亚进入国内市场的首款纯电SUV，更是在设计上充分考虑了国内用户的需求，以大胆创新的设计和百变灵活的空间，让用户在生活中，能够体验到完美的功能和全新的价值。

EV5长宽高分别为4615mm/1875mm/1715mm，轴距2750mm。整车高度还原了概念车的造型设计，遵循了起亚“Opposites United（对立统一）”的全新设计理念，并以“Bold for Nature(大胆本能)”的核心要素为主导，不仅体现了自然美学和建筑科技的融合互通，也完美演绎了电动SUV的未来科技美感。

配置上，EV5将搭载双12.3英寸超大屏及5英寸独立空调屏，配合最新一代支持OTA升级的ccNC车机娱乐系统，帮助用户畅享高阶智能生活。动力系统方面，EV5将提供标准续航、长续航、单电机、双电机等多样的PE组合，长续航版本最大续航里程预计可超700km。应用第二代管理系统，电量从30%充至80%最快仅需27分钟。支持5级可调和可随驾驶员习惯自动调节的能量回收系统，将最大化得提升实际用车的电耗。

总体来看，起亚在这次成都车展上就干了两件事，一是以进口的形式在国内市场正式上市了起亚EV6车型，再就是全球首发亮相了EV5纯电SUV，并开启了预售。按照个人的观点，如今整个国内新能源汽车市场，自主品牌占主导，其他合资品牌完全没有抗衡之力，但起亚除外。而成都车展上起亚带来的这两款车，不管是从价格上还是从产品力上，都有实力与国产品牌新能源同级车型掰手腕。当然，真实状况还需要市场的验证，我们拭目以待。

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