17.18万元起售,华为赋能,丰田第9代凯美瑞正式上市

菲常视界 2024-03-06 21:37:20

广汽丰田凯美瑞正式上市,共推出2.0L燃油和2.0L混动两种动力,共9款配置车型,价格区间为17.18万-20.68万元。第9代凯美瑞虽然有着现款凯美瑞的影子,但从平台到动力、从智能座舱到智驾,从外观到内饰,第9代凯美瑞都全方位进化了,第9代凯美瑞将会延续市场销量神话呢?

锐利进取的设计不再“油”

第9代凯美瑞在外观设计上的基调是传承和进化。传承方面,第9代凯美瑞的车身造型跟现款几乎一样,尤其是A柱和C柱跟车身的连接位置,以及双层腰线的设计。

至于进化,第9代凯美瑞前脸设计更加激进锐利,“大嘴”被保留下来,上勾的前大灯造型相当犀利。第9代凯美瑞前脸还有另一套设计,“大嘴”采用无边界处理,数字化的设计更显电感。

车尾的设计相对显得平和,整体呈现出沉稳居家的风格。细节来看,尾灯设计很好地跟前大灯呼应,尾箱盖带有一定弧度的小鸭尾扰流板,后保险杆更加敦实厚重。

第9代凯美瑞好不好看,见仁见智,你们说了不算,销量会给予最公正的答案。别忘了,现款凯美瑞刚出来的时候,那套大嘴设计也是备受争议,但销量从没输过。

智能体验有了质的提升

进入车内,第9代凯美瑞中控台的层次感非常丰富,而且用料得当,工艺细腻,档次感多多少少还是有的。

隐藏式触控空调控制面板有点新意,如果觉得不便盲操,那就用语音控制吧。语音交互系统由华为生态赋能,加上8155芯片的加持之下,响应速度和辨别准确率都基本挑不出毛病了。还支持多语言识别、连续对话和可见即可读等功能。

还有,面容识别和声纹识别、全系标配Carplay、CarLife和Hicar等三大手机系统互联,第9代凯美瑞的智能座舱整体表现算是合资品牌的领先水平了。当然,跟部分头部中国品牌相比,第9代凯美瑞的智能化还有提升的空间。

至于驾乘空间,第9代凯美瑞跟现款基本保持一致,说不上有多宽敞,但也不至于压抑,地台中央依旧有凸起。另外,我个人挺喜欢的分段式天幕,中间粗壮的横梁看着就挺有安全感的。

来自“大厂”的驾驶信心

第9代凯美瑞采用TNGA-K平台架构,主打的就是低重心高刚性,直白的说就是操控好。低趴的车身姿态,前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧,以及雷克萨撒ES同款的减震阀系,保证舒适性的同时提升操控灵活性。

实际开起来还是丰田的一贯风格,就是容易上手。低速轻盈高速紧致的转向手感,让你易于掌控车辆的行驶姿态。整体来说,第9代凯美瑞的驾驶质感要比现款好不少。

第九代凯美瑞提供3套动力系统,2.0L纯燃油和2.0L混动。我们试驾的是2.0L混动版本,估计也是跑量的版本。丰田的混动,严格意义上不算新能源汽车。“油混”的好处是比燃油车省油和舒适,而且没有电动车的里程焦虑,问题在于买它还是得交购置税。

对于这套混动系统,官方称之为“第五代智能电混双擎三电系统”,其实正确的理解是,第二代THS混动架构下,核心零部件在21年时间里经过5次重大升级优化。全新紧凑型高输出电机、全新动力控制单元PCU和新开发三元锂电池,实现“强电机”驱动,动力输出感受更加直接畅快,而且后劲持久。

丰田的这套THS混动系统属于传统的功率分流型,全速域的混动,发动机基本全程参与工作。实际感受而言,发动机震动都隔绝得比较到位,但发动机噪音还是有些明显。幸好,发动机的轰鸣声较为浑厚,或许有些用户会觉得“悦耳”。

最后,第9代凯美瑞全系标配T-Pilot智能辅助系统,相较于丰田之前的TSS系统,新系统新增PDA主动驾驶辅助、LCA车道变更辅助、SEA安全下车辅助等功能,但这些功能,中国品牌早就有了。

跟新势力比起来,T-Pilot系统说不上有多先进,但胜在稳定可靠,这是传统大厂最后的倔强。这套系统通过200亿公里的考验,并不断地优化升级,安全性、细腻度和稳定性都是值得信赖的。

写在最后

17.18万元起售的第9代凯美瑞,你可能对它的外形设计颇有微词,你可能觉得它没有性价比,“网上吵架没赢过,现实销量没输过”,因为它是凯美瑞。

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