都坐不住了！比亚迪打响龙年价格战，长安和五菱奉陪到底。随后，越来越多的汽车品牌加入战团。长安启源A05降价1.1万元，7.89万元的起售价比秦PLUS和驱逐舰05还便宜900元。

除了财大气粗的传统汽车集团，造车新势力也不甘示弱。哪吒汽车给出了让利：哪吒X全系价格直降22000元，新车9.98万元起；哪吒AYA 全系价格直降8000元；哪吒S全系直接优惠5000元。

汽车市场价格战越是激烈，持币待购的消费者越开心，旁观者看热闹不闲事多，但有没有想过车主的感受呢？价格波动，保值率低，直接影响到固有用户的利益。所以，“背刺”一词流行起来了。

汽车市场价格战仍将激烈

2023年初，东风系降价“打骨折”让整个汽车市场措手不及，以致“降价”成为去年的关键词，看谁掀桌子更彻底。2024年，农历新年刚过，多家车企陆续下调了价格。相较于去年的“六国大封相”，今年的降价显得有备而来。

2月19日，比亚迪喊出了“电比油低”的口号，正式推出了秦PLUS和驱逐舰05双车的荣耀版，最大的亮点就在于7.98万元的起售价格。随后，五菱汽车星光正式发布150进阶版荣耀价9.98万元，缤果最高优惠8000元。

长安启源也立即跟进比亚迪的价格战，启源A05直降1.1万元，7.89万元的起售价比比亚迪两款新车还要便宜。同日晚间，哪吒汽车宣布多款主力车型降价，其中，哪吒X降价最疯，达到2.2万元，起售价拉低至9.98万元。

传统燃油车也不甘示弱，北京现代喊出了“油比电强”的口号，伊兰特最低7.58万元起售。上汽通用旗下别克品牌对部分车型降价或补贴，最高6.5万元的单车优惠。标致雪铁龙也来凑热闹，8.5万元的优惠看似惊喜，实在附带诸多条件。

“随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战”，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树2月19日撰文表示，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年。

汽车市场价格战的根本，其实就是建立市场新秩序的过程，新老技术的更替，新能源逐步取代燃油车，直到市场新格局的形成。因此，以新能源头部车企主导的“价格战”仍将延续，且愈演愈烈，让体系和盈利能力较差的品牌离场。

问题就来了，价格波动是影响消费者选购汽车产品的一个重要顾虑点。毕竟谁也不想当“水鱼”，在高位买来天生贬值的汽车产品。价格战大得越激烈，消费者的观望态度就越重。与此同时，老车主心里“拔凉拔凉”的，“背刺”得千疮百孔。

新老用户的利益需要平衡

降价和用户权益之间的平衡，不好取。小鹏G6年初给出限时现金优惠2万元，遭车主集体维权。还有更离谱的，蔚来汽车给优惠的同时，还缩减权益。降价的同时，不忘老车主的支持，其实是有先例的，例如极越。极越01上市一个月便全系降价3万元，与此同时，对于此前已提车的老用户，极越给予3万元差价现金补偿。

“卷价格”的同时，还得“送安心”。在龙年第一波价格战当中，只有标致雪铁龙和哪吒汽车考虑到用户的感受。标致雪铁龙方面，要拿满8.5万元的补贴，需要一台车龄25年的旧车，而且要求是标致或雪铁龙本品老车！标致雪铁龙此番做法，吸引不了多少新客户，但绝不会“背刺”车主，还能给老用户带来实实在在的焕新福利。

哪吒汽车也考虑到用户旧车的保值率问题，给出哪吒S和哪吒GT车型可享受2年内，以开票价7折换购哪吒汽车全系新车的保值权益。据J.D. Power君迪发布相关数据显示，新能源汽车产品的1年平均保值率约为70%左右。对此，哪吒推出的“2年7折保值换购礼”，已经超过了行业平均水平。

写在最后：

在汽车价格战的背后，持币待购的消费者反而把钱包捂得更严实了，都在期待更低的价格。与此同时，用户权益保护显得尤为重要。以前有句老话，“新车落地打八折”，汽车本来就是贬值的产品，加上新车价的不断下压，用户手上的车辆只会加速贬值。维护好甚至是提升原有用户的用车和服务体验，才是车企花心思的方向。