车主一：
发动机马力表现不佳，通常归因于两大因素。首要因素在于技术滞后。回顾上世纪，美国的大V8发动机，排量动辄四五升，但马力输出仅一两百匹。这归因于当时的发动机效率低下，燃烧模型陈旧，且控制技术尚未成熟。尽管这些发动机在当时已属性能卓越，但与现今技术相比，马力数据确实相形见绌。然而，通过技术革新，如将化油器升级为电喷系统，融入现代电控逻辑，增加增压装置，并配备全取代电脑，这些老发动机仍能爆发出惊人的马力，甚至达到大几百乃至上千匹。这无疑彰显了科技进步的巨大力量。
另一因素则与发动机的设计初衷紧密相关。某些车型，如商用卡车或越野车，其发动机设计并非追求高转速和大马力。相反，它们更注重在低转速下发挥足够的扭矩，以满足拉货或脱困的需求。在这些车型中，转速越低越有利，因为高转速不仅会增加损耗，还加大了控制难度。因此，这些发动机主动放弃了高转速区间，转而强化低转速扭矩。柴油发动机尤其如此，它们通过更长的冲程来换取扭矩输出。
以三种发动机为例，若排量相同，第一种更适合高转速，常见于赛车。而大部分家用车则倾向于缸径小于行程的设计。第三种则是长冲程类型，这种设计在商用卡车或越野车中更为常见。对于汽车而言，马力至关重要。获取大马力的途径主要有两种：一是提高转速，这多见于赛车；二是增大排量，这更多应用于卡车和越野车。前者追求轻量化，后者则强调耐久性。例如，一辆1700转就能输出峰值功率的卡车，在拉货方面远比8000多转的本田红头机更为可靠，尽管两者马力相近，但排量可能相差数倍。
车主二：
简而言之，发动机排量大而马力小，关键在于升功率的差异。马力，即功率的一种表示方式，直观反映汽车动力性能。排量，则指发动机气缸工作容积之和，通常以升（L）为单位。
直观上，排量增大应带来更强动力，但实际情况并非如此。不同主机厂发动机开发水平各异，导致性能表现不同。因此，引入升功率指标，以评价发动机单位排量内做功能力。升功率越大，发动机单位排量内做功越多，马力相应增大。
环保与经济性要求下，提高升功率成为内燃机研发的重要方向。涡轮增压发动机通过增加单位体积内空气量，实现更大输出功率。同时，VVT、VVL、缸内高压直喷等技术也显著提升升功率。如今，1.5T、2.0T发动机动力已远超十几年前的3.0L自然吸气发动机。
在发动机开发中，升功率与热效率均为关键指标。两者均达到顶尖水平，方为优秀发动机。
车主三：
要理清楚几个概念的关系：功率（马力）、扭矩、排量、转速。 我看过一个比较形象的解释，我也一直用来给新人科普。 驴拉磨。 功率：一天能拉多少磨 扭矩：能拉多大的磨盘 排量：拉一圈吃多少草 转速：能拉多少圈磨盘 并且，这不是光驴的问题，是驴和磨的组合。 有的组合拉小磨拉得飞快，但是套上大磨纹丝不动。 有的组合，不管大磨小磨，只能拉那么慢，但是再重的磨都拉的动。 排量大，马力小，那就是吃得多，拉磨少，有可能是拉大磨。毕竟磨盘和磨盘不一样，一辆车拉两个人还 是两卷钢是不一样的。
大伟
总之1.5t＝2.0升 2.0t＝3.0升 插混1.5t＝3.0t ＝4升 电机 低速大扭 高速高扭 能轻易爆发420匹马力 还要考虑车轮能不能吃住 奔驰a系列 作用到车轮只有250匹马力
言贩子
有些发动机不追求功率，比如大劳的V12，人家要的是尽可能小的振动和噪音，发动机运转的时候不能让你听到声音，怠速的时候发动机上立一个硬币，都不能倒。
花田猫 回复 11-25 09:28
性能车 家用车 商务接待车这些定义都不一样。老板要的是平稳安静，而不是高爆发高性能。也不能去用排量去衡量发动机，就像奔驰的Amy one，虽然只有 1.6t，但是能达到一千匹的马力！零百两秒多。
找茬抬杠的五道杠 回复 01-14 22:00
你也不看看扭矩
用户13xxx42
有些发动机标注的功率很大，但是都在6000转甚至6500转才能达成，没有鸟用，只是给你看的！实际大多情况下用车都在1500转到3500转上下，这区间车辆性能给你感受才是真实的，
大伟 回复 02-01 17:23
蓝鲸
可乐
发动机，是工业制造的明珠。综合性，要求太多了
思路清爽的乖囡 回复 彘彘一家 01-28 13:39
确实多，不是电动车能比的
彘彘一家 回复 12-13 20:24
工业的明珠真多
帅气小哥
我家拖拉机是东方红的，发动机是7.2升但是只有120马力。马力特别小可能是因为国产发动机技术特别差吧
帅气小哥 回复 包包 01-02 22:57
其实早就想换新车了，可惜现在的220马力都不如我家车重高用的农具也不大，唯一好处就是干活快。
包包 回复 01-02 17:18
马力小是因为转速不高，但是扭矩不会低
幸运儿
人家是限制了 大排量只需要在 3000转以内可以应对任何问题 小排量在很多特殊时候都需要到 四五千转
可乐
发动机，是工业制造的明珠。综合性，要求太多了
用户13xxx42
有些发动机标注的功率很大，但是都在6000转甚至6500转才能达成，没有鸟用，只是给你看的！普通民用车，实际大多情况下用车都在1500转到3500转上下，这区间车辆性能给你感受才是真实的。
用户10xxx70
对平台追责
逗逗的豆豆
我记得我96年的佳美3.0V6，好像336马力。现在难道2.0T有三百多马力？
不知 回复 02-03 23:37
这有什么难，只要插上电脑调一下数据就可以了。只要把燃油压力加大，喷油量和喷油提前角以及点火提前角都加大，涡轮的电子喷嘴环调一下以及电子废气旁通阀调一下，解除转速限制，换一个高流量的空滤，这样搞下来，过400匹不是梦，只是牺牲了低转扭矩和加大油耗而已，你审车也过不了尾气检测而已。
大伟 回复 02-01 17:25
差不多吧奔驰2.0t刷ecu后能达到425匹 当然还要看扭矩
咔塔山
一百马力是它，一千马也是它。追求全寿命和全马力的矛盾。
用户10xxx75
还要看变速箱
风行烈
同一款排量发动机，车型定位不同，功率同扭矩输出也是大不同
用户18xxx90
09奥迪s5 v8. 4.2 354ps 440n m