新年伊始，新能源汽车市场本应迎来“开门红”，但赛力斯却交出了一份令人大跌眼镜的成绩单。1月份产销快报显示，赛力斯新能源汽车产量为19889辆，同比下降48.67%；销量为17906辆，同比下降51.39%。产销量近乎腰斩，与新年销售旺季的火爆氛围形成鲜明对比，令人不禁发问：赛力斯，究竟怎么了？
尽管赛力斯刚刚公告2024年实现扭亏为盈，但1月份产销数据的断崖式下跌，无疑为其未来发展蒙上了一层阴影。这份成绩单与市场预期相差甚远，也暴露出赛力斯在高速发展背后隐藏的诸多问题。
近年来，新能源汽车市场竞争日趋激烈，传统车企加速转型，造车新势力不断涌现。赛力斯虽然背靠华为这棵大树，在智能驾驶和智能座舱领域拥有一定优势，但面对比亚迪、特斯拉等强劲对手的围追堵截，其产品力、品牌力、渠道力等方面的短板逐渐显现。
1月份产销数据的大幅下滑，也可能与赛力斯的产能爬坡和供应链管理有关。去年年底，赛力斯曾因芯片短缺等问题导致产能受限，此次产销数据下滑是否意味着供应链危机仍未完全解除？值得关注。
产品结构单一，目前，赛力斯旗下主要依靠问界系列车型打天下，产品结构相对单一。一旦主力车型销量出现波动，就会对整体业绩造成较大影响。如何丰富产品矩阵，提升抗风险能力，是赛力斯亟待解决的问题。
扭亏为盈背后，盈利质量几何？虽然赛力斯2024年实现扭亏为盈，但仔细分析其财报数据可以发现，其盈利主要依赖于政府补贴和投资收益，主营业务盈利能力仍有待提升。1月份产销数据的暴跌，更是为其盈利能力的可持续性打上了一个问号。
面对1月份产销数据的暴跌，赛力斯需要认真反思，积极应对。在竞争日益激烈的新能源汽车市场，赛力斯唯有不断提升产品力、品牌力、渠道力，完善供应链体系，优化产品结构。赛力斯1月份产销数据的暴跌，为其未来发展敲响了警钟。
