近日，有网友爆料称，奇瑞汽车上海属地员工控诉奇瑞汽车非法加班，不仅没有加班费，每天加班超过3个小时仅发放10元餐补。另外，员工加班调休时间严格限制，部分部门禁止调休申请、禁止请假，还会依照加班时长进行末位淘汰。

更让奇瑞汽车员工难以接受的是，而且为了掩盖加班的事实，甚至将员工加班时间在系统上统一改成了下午5点。这也成为了员工此次不满的导火索。

一位在奇瑞汽车芜湖总部工作的员工称，上周内部打卡系统即被修改。在这名员工所在的部门，每个月工作时长至少是劳动合同上签署时长的1.4倍。

7月1日，多位奇瑞汽车员工向媒体透露，上述描述属实。“不仅免费加班，每周一要进行加班排名，有的部门要求周六99%的出勤率。各部门之间要对比加班时长，没达到加班系数（负载率）就要被通报。”有奇瑞汽车员工称。

一位2023年进入奇瑞汽车的应届生表示，奇瑞汽车人才流失率较高，应届生几乎不到一年走掉了七成，剩下的也只准备积攒两年工作经验后跳槽。据他统计，5月一共加班了120小时，加上正常上班的174小时，总计工作时长近300小时。但他到手的薪资只有4800元左右，算下来时薪只有16元。

此外，有奇瑞汽车员工透露，平时请假也会影响出勤率，加班调休时间严格限制、请假优先使用年假。“有的部门休假有一定额度。如果领导用完了，其他人就没有名额了。”相关奇瑞员工称。

奇瑞汽车目前正处于重启其首次公开募股（IPO）进程的关键阶段，并计划在2025年之前完成A股市场的上市。鉴于当前对IPO审核的加强以及明年政策放宽的可能性不大，公司按计划实现上市目标存在不确定性。

去年3月，奇瑞汽车工程技术研发总院的院长高新华向员工发送了一封内部邮件称，“通知所有的员工，以奋斗者为本，周六是奋斗者的工作日。”这封邮件迅速发酵引发广泛讨论，被网友认为是“道德绑架式自我感动”。

对于这些报道，奇瑞汽车尚未做出官方回应，所有相关信息应以公司的最终声明为准。