热车本来是化油器时代的产物，如今的电喷发动机理论上是不需要热车的。不过为了让大家彻底弄清楚这个问题，今天咱就从头开始好好聊聊。

汽油想要在发动机燃烧，必须先蒸发成气体。可是冬天气温低，汽油蒸发量减少了。如果启动的时候还按正常量供油，那汽油蒸汽太少火花塞点不着，发动机就打不着火。所以冬天汽油机启动时要多供油。

对于化油器发动机来说，化油器上有个阻风门，拉起来后可以阻挡大部分进气道，能吸出来更多汽油。所以使用化油器发动机的车冬天冷启动时要手动拉阻风门，这样才好启动。

但是发动机启动后事情还没完，因为随着气缸里不断燃烧，其温度也会一点点提升，这时候供油量也得一点点减少，不然混合比不对，发动机工作会极不稳定。所以你需要根据发动机温度一点点再把阻风门关掉。

由于早期阻风门是纯手动调节，所以化油器发动机冷启动后司机都喜欢原地热车，等发动机运行平稳了再走。不然走路上发动机一抖一抖，油门踩下去刚开始没反应，突然猛加速一下。有时候油门踩下去则直接熄火。所以我认为化油器发动机热车完成的标准就是阻风门完全关掉后发动机可以平稳运行，并且油门响应灵敏。

而电喷发动机的电脑会自动调节供油量，冷启动时人家多喷油，随着发动机温度提升，人家一点点自动降低喷油量。如果说热车状态下发动机是100%就绪，那么电喷发动机冷启动后起码就可以达到80%就绪了，虽然开起来噪音大、换挡略微顿挫，但基本上不影响你正常行驶。所以电喷发动机理论上是不需要热车的。

如果电喷车非要热车，那么热车完成的标准是什么呢？其实这个问题并没有标准答案，但我给大家分享一个我认为比较合理的标准，供大家参考。

如果你是出于保护发动机考虑，那么冷启动后等待一分钟左右即可正常行驶了。因为只要你的机油没有凝固，那么在一分钟时间内机油泵完全可以把机油输送到各个润滑部位。润滑到位了就是对发动机最大的保护。行驶中在水温正常之前别猛踩油门就是了。

如果你是出于舒适、便捷考虑，那我的观点就是原地怠速直到发动机水温达到正常。这时候暖风呼呼烫人，不管是取暖还是挡风玻璃除雾，那效果都是立竿见影的。而且此时发动机动力控制非常精准灵敏，车开起来也无比丝滑。

也有人说看怠速，怠速恢复正常就代表热车完成。其实冷启动后高怠速主要是为了快速加热三元催化和氧传感器，是应对尾气排放测试的手段，并不是用来指示热车是否成功的。但是也并不妨碍我们将其当做热车完成的一个时间点。

除此以外还有些老司机会考虑机油温度，将其看做热车完成的标准。这是很高端的一个想法，毕竟机油最佳工作温度在90摄氏度左右。不过这是充分考虑了很多因素的数值，如果我们单考虑润滑效果的话并不需要刻意等待机油温度，因为理论上来说机油温度越低黏度越大，油膜反而越结实，保护效果理论上是更好的。况且大部分车型几乎都没有机油温度显示，所以对于大部分车主来说参考意义不大。

以上就是关于热车想和大家分享的一些观点，欢迎大家分享你们的看法，如果有不对的地方，也欢迎各位批评指正。