2025宝马M1000

在世界超级摩托车这样的竞争性系列赛中登上顶峰已经够难的了，但保持领先就更困难了。为了改进已被证明具有超级竞争力的套件，BMW 对 M 1000 RR 进行了细致的梳理，以确保其在以同源车型为基础的系列中保持竞争力。

2025 年 BMW M 1000 RR 黑色风暴，配有 54 号 Toprak Razgatlioğlu WSBK M Motorsport 图案。

该发动机，特别是气缸盖，针对 2025 年进行了重新设计。气缸盖采用了新的椭圆形进气口和排气口，以及新的燃烧室，压缩比从 13.5:1 提高到 14.5:1。新型全轴钛合金阀门具有新的阀座几何形状、改进的气门导管、减小排气阀的阀座角度以防止回流以及优化的流量。新节气门体的直径从 48 毫米增加到 52 毫米。虽然新活塞用于通过其他变化进行优化，但改进的钛排气系统用于与改进的排气口配合使用。

尽管有这些变化，主要是因为符合 Euro 5+ 标准，美国车型仍将在 13,000 rpm 时产生相同的 205 马力。与之前的型号一样，在 11,000 rpm 时具有峰值扭矩。M 电子套件的变化包括旋转角度为 58 度的 M 快速操作油门，让骑手能够更好地控制，而无需重新调整手的位置。动态牵引力控制系统具有新的滑动控制功能，该功能利用转向角传感器以及车轮速度和其他传感器，允许预设“漂移角度”，以便在赛道上使用光头轮胎进行受控动力滑动。

Race ABS Pro 具有新的制动滑动辅助功能和“Slick”设置。与滑动控制一样，制动滑动辅助功能使用转向角传感器信息来允许预设漂移角度，以制动漂移进入角落。Race Pro 骑行模式中添加了 ABS 的附加设置，以便在赛道上与光面轮胎一起使用。

2025 BMW M 1000 RR 改进了空气动力学设计并配备了新的小翼，可在赛道上高速行驶时提供更大的下压力。

2025 年的其他变化包括改进的车架，左侧安装了新的发动机支架，以及改进了转向头周围的弯曲特性。新的整流罩设计由塑料制成，而不是 碳纤维 ,而新的第三代M翼仍然由碳纤维构建,提供了比以前更多的下压力在跑道。2025BMW1000rr将提供两种颜色选择,明年年初将宣布价格。

2025 年 BMW M 1000 RR 浅白色，带有 60 号 Michael van der Mark WSBK M Motorsport 图案。

M 1000 RR 可选套件和设备：

M 竞赛套件：黑色风暴金属漆和 No. 54 Toprak Razgatlioğlu WSBK M Motorsport 图形；M 耐力链；乘客套件；透明阳极氧化后摇臂；M 碳前挡泥板。

M 碳纤维套件： M 碳纤维后挡泥板、空气箱盖、乘客盖、链轮盖、链条护罩和油箱盖。

M 钢坯包装： M 折叠式刹车杆、刹车杆护罩、折叠式离合器杆和骑手搁脚系统。

个人选项：扭矩优化的发动机校准、锻造车轮。

2025 宝马 S 1000 RR

相对于M更重要的升级,更小的进化变化。这些变化大多集中在车身和空气动力学上。受第一代的启发 2009 S 1000 RR ,新的整流罩有一个不对称的设计,左侧有一个大的出口开口来消除热量,而右侧有一个独特的鳃设计。像新的M一样,S1000R的整流罩是由塑料制成的。更新的翼提供显著更多的下降力量在高速轨道骑行。S1000rr现在的功能是新的刹车冷却管道集成到前挡泥板,以帮助冷却刹车在轨道使用。

2025 BMW S 1000 RR.2025年的变化很少。发动机保持不变,每分钟13,000转,产生相同的205马力。每分钟11,000转。但它确实得到了新的M快速动作节流阀58度的旋转和职业骑模式现在作为标准。

2025S1000rr将有三种颜色选择,明年年初将宣布价格。

可选择的包装和设备:

M 套件: 动态阻尼控制,加热控制,巡航控制,M耐力链,滑动运动消音器或钛排气(额外费用)。

M 套件：浅白色/M 赛车运动图案、M Endurance 座椅、黑色加油口盖、M 脚踏板、M 锻造车轮或 M 碳车轮（额外费用）、M 蓝色制动卡钳。

碳纤维套件： M 碳纤维后挡泥板、M 碳纤维链条盖、M 碳纤维侧板、M 碳纤维链轮盖。

M钢坯包： M刹车杆，可调节、可折叠； M 离合杆，可调节和折叠； M 制动杆护罩。

个性化选项：扭矩优化发动机校准、钛合金排气管、M 碳前挡泥板、设计选项车轮、锻造车轮、乘客套件、TPM 轮胎压力监测器。