在新能源代步车市场，奇瑞QQ冰淇淋与长安Lumin长期占据销量高地，但五菱宏光MINIEV四门版即将上市，或不到5万起，直接击穿价格底线。有人质疑“低价车必是工业垃圾”，也有人盛赞其为“国民代步神车”。当“老头乐”升级为正规军，这款车究竟是拉低新能源门槛的良心之作，还是资本裹挟下的低质快销品？实测数据或许能平息争议。
定位上，五菱宏光MINIEV四门版瞄准城市短途通勤市场，车身尺寸为3256×1510×1578mm，轴距2190mm，相比三门版加长了不止一点，后排腿部空间提升至745mm，可容纳两名成人短途乘坐。预计4.99万-6.39万元的定价，叠加3000元置换补贴，实际入手门槛低至4.69万，精准锁定大学生、年轻家庭与退休群体，成为“油转电”用户的入门首选。
外观设计延续经典萌系风格，前脸封闭式格栅搭配环形LED日行灯，新增四门结构后车身比例更协调。侧面采用悬浮式车顶与隐藏式门把手，车尾“回”字形灯组与车头呼应，新增薄荷绿、奶油白等马卡龙色系，年轻化定位一目了然。细节上，14英寸花瓣轮毂的加入，让这款小车摆脱“老头乐”的廉价感。
中控台采用分层设计，标配7英寸液晶仪表与8英寸悬浮屏，支持蓝牙连接与倒车影像。织物座椅升级为仿皮材质，主驾驶支持四向调节，空调旋钮保留实体按键，盲操便利性优于全触控设计。虽未配备高阶智驾，但车载收音机+USB接口的组合，已能满足基础需求。
四门设计大幅提升上下车便利性，后排座椅支持5/5比例放倒，后备箱容积从120L扩展至741L，可容纳两个20寸行李箱。储物细节上，门板杯架、中控网兜等设计，体现五菱“人民需要什么就造什么”的品牌哲学。
全系标配ABS+EBD，高配版新增胎压监测与低速行人警示。前麦弗逊+后三连杆非独立悬架组合，配合145/70 R12轮胎，实测60km/h过弯侧倾可控，城市铺装路面滤震表现合格。百公里刹停距离42.3米，虽不及高端车型，但胜在制动线性易掌控。
动力续航满足日常刚需，后置单电机提供30kW/110N·m动力输出，0-50km/h加速5.6秒，CLTC续航里程205km。支持家用220V充电，4.8小时可满电，快充0.58小时，日常通勤每周一充即可。虽无法跨城长途，但每公里电费不到5分钱的经济性，彻底颠覆“养车贵”的传统认知。
